楼主:
Vram (Gin)
2022-08-15 00:25:56影片标题 【历史上的今天0815】一启用就落漆 最快自强号上路
影片作者 报时光UDNtime
发表日期 20220815
影片网址 https://youtu.be/VfGbC4W3nEE
内容摘要
1978年8月15日：台铁史上设备最佳，速度最快的自强号电化列车，正式上路营运；
EMU100型电联车担纲的自强号，初期台北、台中间往返各两车次，时速可达120公里。
但上路20天左右，因为设备频频故障，产生安全上的疑虑，就被交通部下令停驶；此时也
传出，台铁派驻英国人员，监造期间与通用电器公司屡屡发生不愉快，监造自强号的团队
说，他们曾设法阻止列车装船运回国内，但还是无力可回天。
自强号停驶期，英国通用电器派团队来台，与台铁高层一起开记者会，通用技术团队也与
台铁工程部门一起检视列车，期间至少试了两次车况。
四个月后，自强号列车恢复营运任务，并于1979年7月铁路电气化全线通车直达高雄。
作者:
jjcity (城市丁丁)
2022-08-15 01:00:00便当局的传统倒是好好的被保存下来了呢
作者:
zxcc79 2022-08-15 01:44:00反观老柴，还没下船就先卖票，然后耐操好拼到现在
作者:
anajal (秋意甚浓)
2022-08-15 01:59:00耐操好拼还是免不了要报废 看看 dr2800
作者:
NCC1305 (火车男)
2022-08-15 07:39:00KIHA183登场初期性能还比DR2800低，落伍? 现在的性能是多次提升以后才有的
作者: Tavasa 2022-08-15 08:57:00
报废跟好用耐操有冲突吗，什么车跑久了不会报废，何况老柴到现在还在跑，阿婆已经退出运用多久了
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-08-15 09:20:002800还有9组呢
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-08-15 09:28:00全台都电气化了，有些支线也开不进去，留那么多柴车干嘛？
私心希望 DR3100 改成拖车再战二十年但 EMU3000 实在买太多，这个愿望不会实现的
9组但是平常出三组，假日再出三组，只剩下三组备用而已，没很多
E500牵引DR3100，牵引种别：E特客甲E500牵引EMU1200，牵引种别：E特特客甲
看隔壁版J大开191.192 速度堪比PP了 单纯驾驶问题
作者: geesegeese (殴) 2022-08-15 16:03:00
英国的火车工业会没落不是没理由
送泰国他们应该会要，连更惨的北海道183系他们都收了
作者:
aahome (少说话)
2022-08-15 22:05:003100加速不错阿 是开车的人开的太秀气
作者:
mydelete (Forever)
2022-08-16 10:59:00柴联自强整理后跑内湾线，应该没问题吧？希望有机会复活
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-08-16 11:59:00应该说长时间用液联位，很容易使变速机过热，然后引擎就容易GG。所以DMU比较适合跑长距离、跳蛙式的排点；不适合跑站站停的区间车。
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-08-16 12:45:00
DRC都可能九赞头下行爬不坡，敢让3100跑内湾线心脏很大颗喔……
作者:
mydelete (Forever)
2022-08-16 15:51:00柴联自强不一定是 3100，这款要退休应该还很久 XD只是我听说 DR2700 曾经定期跑过内湾线，想讨论看看不知道现有本来要退休的 DR2800/3000 系列如果整理后改跑内湾线，是否可行？当然以台铁的个性来说，不太可能就是了，可能直接报废解体最快，当然就是可惜囉 ....
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-08-16 19:51:00
DMU跟2700的关键性差异是它有拖车，所以性能铁定低于后者，运转条件就会受限了