最近刚刚翻了新时刻表
发现了几个问题想讨论看看
1.像是西干线上下行都无停靠对号车的站
为什么时刻表还要保留
把整个版面塞得很挤 字体很小
例如:新丰 西势等
2.西干线对号上行始发站及下行终点站为枋寮的车次
不论是在西干线部分还是南回线部分
为什么都没有列出枋寮站的时间
搞得好像是隐藏版列车一样
例如:111次 129次 136次
※ 引述《shiaubai (台中球棒队)》之铭言：
: 今天首发 可能来高雄东站拿的人也不多
: 虽然晚到快十分钟 也是很快就拿到了
: 封面、封底都是孟母车身
: https://i.imgur.com/W6kb15O.jpg
: https://i.imgur.com/3CQyKVj.jpg
: 667、改孟母跑的371都列上去了
: https://i.imgur.com/9FIoZQh.jpg
: 不管要不要花钱买
: 我会一直收册本时刻表 这习惯应该会一直都在

大概是系统只能产生出相同的版面吧

应该是让人视觉上还有点“快车”的感觉(误

1.应该是是这次改点中原本会停靠这两站的莒光都变区间快了，没调整版面所致2.应该是因为没有进南回线，所以被丢到后面的“屏东线”里面，这样其实真的蛮乱的我是觉得台铁应该要开始全面快慢车皆列了，不然现在这样前后翻很麻烦（保留前面的快车时刻表倒不反对）

最奇怪就是屏东线会显示对号车

台铁正常发挥。不如在网页上提供客制时刻表的功能比较实际。坚持还要出版纸本的话建议直接列出区段 (一段路线) 内所有班次就好不用分车种，也不用管经由什么路线区段不要太长否则区段尾段的班次排列会很乱，表格也会很大

ㄊㄉㄇ跟老人才会care

ㄊㄉㄇ都已经不屑用纸本的了 (误?)现在时刻表一年甚至超过才会出新版 已经完全没时效性了

纸本还蛮好用的啊，只是版面要改