高雄中部、西南部可用捷运来运输到左营，就不用再增站了
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从左营出发，可在凤山或万丹设站
. 凤山 (后庄)：
可吃高雄东部、屏东市、万丹
对潮州较不利 (但潮州有台铁)
. 万丹：
地理上，与大寮、屏东市、潮州距离都不远
但需先建置万丹到各地的轻轨网络
然后在加禄设站
作为台铁南回、公路的转运站
为什么不是枋寮？
因为加禄空地比较大块，就这么简单
买几列短编车专跑左营 - 加禄
考虑南回转乘需求，建议班距 30 min 内
太久就不实用了，去搭台铁就好
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加禄 - 恒春为低路线标准支线
高铁列车可在假日进入慢速行驶，实现左营直通恒春
屏东县也可以自己买通勤车，建几个小站，在平日运行
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顺带提
环岛高铁是一个过度远大的梦想
人口会越来越少，不认为这是值得投资的
能将台铁南回线全线双线
并且“商转”能全线稳定跑 150 km/h 以上
就已经是个很了不起的成就了
先做到这一步再说吧