原始标题 花东铁路双轨化明年动工 砸456亿施工4年！花–东区间车快45分钟 勿自行加上冒号 以免排版出错
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发表日期 出版时间 2022/07/29
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为满足花东民众返乡及观光需求，交通部铁道局启动花东铁路双轨电气化，将花东的单轨
路线进行双轨化，将大幅提升运能，完成后花莲到台东自强号可节省12分钟、区间车可减
少45分钟，预计2023年全面施工、最快2027年10月全线通车，总经费约456亿元。
铁道局表示，为因应花东地区未来不断增加的运输需求，并提升台铁花东铁路运能并兼顾
环境永续与观光发展，行政院已于去(2021)年4月核定路线进行双轨化计画。
计画范围从台铁花莲站到知本站间，涵括花莲县至台东县，总经费新台币456.27亿元，需
双轨化的路段长达112.65公里，目标在116年10月全线通车，主要工程内容为单轨路线进
行双轨化，并配合双轨化进行各站场再改善、更新号志系统、增设双轨机电系统及路线曲
线改善等。
铁道局东部工程处副处长夏恒仁表示，目前已进行细部设计，预计今年底办理7个主要土
建标及8个机电标发包作业，包含曲线改善部分，让87%路段列车运行速度高于时速130公
里、桥梁工程新改建29座长跨桥106座小桥涵、轨道工程进行双轨化作业轨道切换、排水
工程沿线排水及滞洪池设施、大地工程、车站工程改善月台雨棚增设照明及无障碍设施等
。
铁道局东部工程处副处长夏恒仁(中)进行简报说明。
夏恒仁指出，未来计画完成后，可将目前每小时2到3班次可以提高至7到8班次，城际列车
则可从1小时1班，缩减为30分钟1班；行车速度部分，从花莲到台东的自强号可以节省12
分钟、区间车可以减少45分钟。
至于为何区间车的速度可以节省这么多，夏恒仁解释，因为花东目前是单轨，当路线上有
其它列车在跑，另一辆车就必须待避，以往区间车待避时间很长，因为自强号优先通行，
当2班自强号会车，另一班也要等，未来双轨化就能节省时间，不过时间只是预估，还是
要视排点状况而定。
(胡顺惠/台北报导)
心得感想
https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/29/realtime/18167549.jpg
上面的图片很清楚 分为 现有双轨 现有单轨 双轨高架只铺单轨 另案办理
117年完工 期待ING
#PTTRailway