楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-07-14 08:43:46万一台铁票真的涨一倍 西部有高铁可以选择
东部人只能默默接受高铁票价的台铁
所以东部人坐不起高铁吗?还是只能坐等同于高铁票价的台铁?
您想太多了 台铁真的涨的话 高铁就有理由跟着涨拉开跟台铁的品质差价了反正最后衰小的一定是民众..XD
作者:
Endranoe (Endranoe)
2022-07-14 08:54:00公司化之后票价肯定涨，看要涨多少
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2022-07-14 08:55:00先涨票价然后废线TR的对手是国道客运, 跟高铁没得比
高铁也涨一倍啊 这么简单那个报告是假设都靠票价要获利的前题下，要涨这么多，事实上顶多微调吧
作者:
sj4 (sj4)
2022-07-14 09:02:00本来就没唯一必要不会搭
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-07-14 09:14:00西部太多替代选择，涨价人家又不一定买单。东部人家除了客运，也可以改自己开车，再不然就减少往返东部的频率，减少非必要的往来。
如果高铁跟台铁的票价差距缩小，就算高铁涨，台铁也是处于不利
作者:
elcatel (兴爷)
2022-07-14 09:32:00会搭高铁的不是票价考量。你会想到票价，证明你是价格取向。
我是觉得客运和高铁也会跟着涨，不过我不看好台铁会一次涨足就是
高铁不会涨，当初财改时高铁就变成准国营，票价直接被政府强力降回去。而且财改案又设立平稳机制专户，有关票价的优待或调降票价由该专户支事。再加上高铁一直都保持有盈余，即使去年(2021)的税后净利都还有36亿。
说不定不会 苹果日报要收费 结果各家新闻媒体都没跟进 害苹果日报 资遣一大堆人
高铁有说考虑通膨要涨回去之前涨价后的价格 也好啦连带的优惠会多一点 不要像现在这样连早鸟都缩水
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2022-07-14 09:55:00高铁干嘛陪你涨?一直都有盈余，而且你涨，高铁维持票价不变还能吸收新的客源转移，赚的说不定还比涨价更多反而高铁跟着涨，大家鼻子摸摸改搭客运或开高速公路去~~结果涨价没增加营收，还促进大众运输乘客往私运具靠拢
私人运具的成本才是最该提高的地方政府整天只会唉交通补助过多造成财政吃紧，那他们有没有提高开车成本呢？又有没有请警察积极抓不想停停车格的民众？
涨价+优惠不见得不好啊 现在就为了增加营收 减少早鸟班次或优惠时段 民众也是有感的 我还宁可你涨价但提供更多的优惠 至少吃得到的人会比较多 现在只剩5.8字头 或是烂时段的6字头的车有早鸟八折是什么烂优惠阿就交通3E没做好阿 1.交通工程有认真规划？ 系所教的实际上拿到社会上真的能用的会做的剩多少 2.教育 每年考照的有多少 为何通过率那么高可是用路人习惯那么差 政府有想要认真减少事故？ 有多做“正确”的宣传吗 3.执法 民众不守法 居然民意代表带头要求减少处罚爽到违规者 连带所有人民一起受害 台湾上述都没做好外加台湾人那种烂个性 我看再100年也好不了到哪去
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-07-14 10:29:00光头才说台湾一年交通事故死两千多人不是个进步社会该有的现象 要交通部拟改善方案 各位可以等看看怎么改
作者: tv50046 (tv50046) 2022-07-14 11:10:00
高铁不会涨的是在做梦吗！？台铁涨、高铁涨、客运涨、出租车涨，到了价格的平衡点才不会涨，涨了赚更多，不然你想怎样，呵呵
作者: tv50046 (tv50046) 2022-07-14 11:19:00
来看看涨价过了一段时间，其它运输业不会跟涨，你当其他业者都是做公益喔！肯定涨好涨满！坐等打脸，拜托打我脸天真的可爱！呵呵
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-07-14 11:22:00可以搭飞机
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-07-14 11:44:00本岛国内线只剩东部跟离岛线了吧
高铁想涨就等台铁开第一枪了交通部不敢涨台铁一部分也是这个带头效应太恐怖会开启运输业涨价风潮高铁捷运客运公共汽车都翘首以盼老大哥台铁带头调涨
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2022-07-14 12:45:00民众搭高铁的转乘成本如果比台铁涨的票价少，高铁不涨赚更大。
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-14 13:25:00
那个j开头的言论，展运资讯也讲过展运资讯超挺一人汽车的他的想法：只要台铁路线没赚钱的通通拆掉，民众开车就好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-14 13:34:00霉体杀人啦 一定是建议起始票价涨1倍 例如区间车由15元起涨到30元 但霉体乱讲成齐头涨一倍 涨到比高铁贵
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-07-14 14:14:00
起始里程票价如果涨到30元，很多短程通勤族就闪人了吧，能转捷运公共汽车的就转捷运公共汽车，不然就转回自己骑机车，剩下的才会继续搭台铁
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-14 14:17:00
起码里程改20公里就好了
台湾高铁的起始里程也才10公里，台铁改20公里? XD
台北~莺歌约20公里，起始里程如果20公里，现在所有台北到树林、台北到汐止这种距离小于20公里的区间车票价通通都要比照台北到莺歌的价格
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-07-14 14:46:00
起始票价涨到30元为例，一个月通勤20~22天，台铁通勤费就要1200~1320元，我住树林、汐止直接转捷运1280吃到饱或者回去骑车就好了。更别说有的树林、汐止搭台铁还要转捷运..
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-14 14:58:00反正不可能涨一倍 如果原报告真的建议涨一倍 那是顾问有问题 完全没考虑涨价会造成运具转移
为什么要有起始里程，搭多远就付多少啊还 20 km 勒，要不要直接拉到 60 km？
公司化不就是要赚钱 不给涨又不把赔钱路线拆掉那公司化有意义吗到时候亏钱又在靠北 到底想怎样==
你这想法不要抱怨为啥被扣天龙人帽子是想要高速公路被完全塞爆，台南到高雄还是台中到彰化走3小时？
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2022-07-14 15:26:00高铁也会跟着涨 客运也会 然后国道私家车塞满满
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-14 15:26:00区间用20km没有对症下药 应该是改单位票价 20km起跳用在对号车会更合适 对号车难免会停得比较密 例如松北板 桃坜 丰中 左高凤 宜罗等组合 必需要有机制滤掉这些区间车可以处理的旅次 但对号车完全对号/不接受站票的话在市场策略会有很大掣肘 例如高铁回数票就是基于自由座的票种
台北运务段管辖纵贯线基隆=新竹段和内湾六家线。也就是台南=高雄、丰原=台中=彰化对天龙人jason来说比内湾线的竹东-内湾还更像必须要废线的赔钱物？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-14 15:51:00定价高一点才有空间就态调整嘛 例如七堵潮州对号车 可以预期在中段载客量不错 那中彰就不打折原价卖(例如60元) 但彰化起讫的话 中彰是末端区间 通常载客量都不太好 那就可以便宜点卖了 甚至可以以一个贴近区间车的价格(例如区间+5)
作者:
souall (0rz)
2022-07-14 16:49:00客运早想涨，是被政府压着
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-14 17:57:00
客运不知道喊涨多久了，每次都压得下来动态应该是做的到，台铁都能考虑需求去做订位管理了，依据需求量去差别定价应该也算可行只是这样应该要有话题吵：对尖峰临时要搭对号车的人不公"又有"
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-14 19:53:00
起码里程20公里就当我随便乱提的就好
台铁涨 高铁一定涨 之前高铁就收到核可可以涨了但是没涨 而且以前早就涨过一次了 后来调回来的
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-07-16 20:12:00别胡扯了，高铁没涨是因为一直都有盈余，高铁又是准国营站在政府的立场，大众运输本来不是用来与民争利的工具，既然都还有盈余，当然就没有涨价必要性。跟台铁年年亏损又是两回事。高铁上一次调降回票价那是因为财改案政府已经释放很多利多给高铁ex.延长特许至70年、官股增资、补贴敬老爱心120亿给台湾高铁公司、政府担保3000多亿债务。财改案通过，高铁票价不降回去，是想吃光抹净骨头不剩吗