Re: [分享] 抢攻羽田的JR东和“蒲蒲线” 谁能胜出

楼主: toast520520 (藤原健二)   2022-06-18 18:31:07
蒲蒲线后续
https://toyokeizai.net/articles/-/596984
一歩前进、东急・京急接続「蒲蒲线」何が决まったか
都と区の「费用负担割合」决着、先はまだ长い
蒲蒲线工程分为两阶段
第一阶段为东急多摩川线矢口渡~京急蒲田间的地下路段
总经费约1360亿
目前东京都与大田区已经对此部分达成协议
未来由东京都 大田区 以及未来成立的第三部门各负担三分之一
因为东急跟京急的轨距不同
未来营运 除了可变轨距电车外
铺设第三轨也是未来考虑的选项之一
区的负责人表示
目前仅就第一阶段经费负担的部分达成共识
到动工前还有很长一段路要走
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-06-18 18:47:00
一直以为普普线是有生之年系列,原来真的有要盖哦?而且FGT被西九州认证的糟糕了,还有人会要用吗?
作者: t7101271328 (HPY)   2022-06-18 18:54:00
FGT麻烦是因为无法上到300 一般路线应该都还有机会吧
作者: shter (飞梭之影)   2022-06-18 19:03:00
那基隆捷运用 FGT 开八堵到基隆这段不就好了
作者: wcc960 (keep walking...)   2022-06-18 19:26:00
看近铁的FGT开发得如何 应该技术上能共通才对
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-06-18 21:28:00
技术上可行不代表财务上可行,三轨大家都开心
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-06-18 22:25:00
FGT除了速度之外还有一大问题就是切换到时候只能已极低速的状态换轨,一次要花5分钟左右,非常浪费时间,西九州那台实验车就是这样
作者: a5mg4n (a5)   2022-06-19 02:21:00
西班牙的FGT没多大问题京急,东急的车辆界线差异很尴尬,用三轨对月台看来会成问题

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