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今日“交通5空”南投县 昔日水沙连铁路系统竟曾冠全台
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发表日期
2022-06-12 13:21
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今日“交通5空”南投县 昔日水沙连铁路系统竟曾冠全台
2022-06-12 13:21 联合报 记者赖香珊／南投即时报导
南投埔里早期曾拥铁路系统，且是相当难得且罕见的“三铁共存”，但因水患毁损、公路
系统渐完善未再复建，而走入历史渐遭淡忘，前广成里长罗寅雄与文史工作者潘樵合作田
野调查，完成“水沙连铁道寻访”专书，盼留存在地铁道文化。
南投县因四面环山无码头，又没机场，也无捷运、高铁，铁路则仅有支线，大众公共运输
系统极其不发达，令人诟病，也因为没有海运、空运、捷运、高铁，铁路支线没实际载客
效能，常被民代质询，戏称南投县为“交通5空”的观光首都。
但潘樵指出，水沙连地区早在日治时期就有铁路系统，其中集集线铁道曾延伸至埔里，且
是“三铁共存”型态，其中“轻便车道”载运甘蔗、“火车道”兼营载客和运货，“电车
道”则是为日月潭水力发电工程而辟建，当时整个水沙连地区的铁道长度、密度及运输量
甚至居台湾之冠，实在相当难得且罕见。
而埔里镇当时的铁路系统发达，也带动早期地方产业发展，未料后因87水灾受创，加上现
代化公路系统趋于完善，而未修复，更因区域内铁道陆续遭拆除消失，不仅走入历史，甚
至被淡忘，不知道当地过去曾铁轨密布，还有火车行驶。
前广成里长罗寅雄世居埔里，曾经历搭火车通勤上学，熟知且怀念当地铁道历史，去年因
疫宅在家，便亲手绘制埔里铁道地图，为真实还原过往铁路轨迹，还骑机车去测量每一段
铁道的长度，盼在地铁道文化留下记录，并将相关资料交给潘樵。
潘樵表示，历经年余时间调查探寻，今年完成“水沙连铁道寻访”专书，预计10月出版，
内容收录30多篇铁道历史及照片，包括发现暨大起前也曾有轻便车铁道出入，盼留存并继
续发掘在地珍贵的铁道文史，也让仅存的遗迹能被妥善保护。
心得感想
新闻内有很多照片
如果埔里还有铁路的话 感觉对于观光真的很不错

日月潭电铁是台湾第一条电气铁道

好可惜

自己要拆掉

战后的政府 采用大公路政策 现在才哀哀叫?

不就你们地方人士不要

“也无捷运、高铁，铁路则仅有支线”原来捷运跟高铁不是铁路的一种啊，哈哈哈

自己要拆 独尊大公路主义 现在在那叫什么?

山线从东光绿园道转向南投，过浊水溪再进入林内，这样南投就有铁路了，彰化段则纳入海线。

南投就慢慢晃的糖铁啊不用87水灾也会被公路客运打趴吧然后集集线铁路延伸埔里???

现代水运路线都不见了 物流体系也不可能回去了

日月潭线 是中华航空的第一条客运线耶

员林变海线......

东光绿园道就转向，连台中车站都要搬家

日月潭也有码头

支持武岭建登山铁路 (X)

看松竹有没有机会扩建成新台中，或者台中转型通勤大站了，假如山线转向南投还要经台中，线型可能会太绕。

县内公共汽车不先搞好吗，日本很多观光的乡下也没有铁路，但做好巴士系统对观光客就很有帮助了

本来就是 集集日月潭埔里100年前早就有铁路了 之前说集集线应该延伸到鱼池埔里 还有人反驳说火车爬不上去

阿不就你们这些地头蛇要拆的

火车从来没有爬上日月潭过…日治时期开的是门牌潭线，海拔跟日月潭还有段落差，水力发电就是利用这个落差…

这条线的路基现在在明潭水库下面,aka131线旧线而且跟日月潭差很远…

无感 再拉个缆车就好 看当局者的想法

结果全台各县市吵要高架地下化 摆明对铁路眼不见为净