https://trafficnews.jp/post/119249
这是由四国地区银行所组成的经济研究小组(四国アライアンス地域経済研究会)提出的规
划，在四国新干线规划出10个车站。这条是透过冈山站岔出行走濑户大桥的路线
总长约302km，效益比1.03。含车辆的总预算费用约1.57兆日圆。每年经济效益约169亿日
圆
https://i.imgur.com/2tG7JxH.png
这是完整计画的白皮书
https://tinyurl.com/yckzmb7e
不过应该也是梦中相见的路线
以下都是规划构想
香川县
高松站:与高速巴士总站共构
https://i.imgur.com/9xSr9WC.png
https://i.imgur.com/y8cVaYt.png
栗林站:与在来线同名站合并成新站
https://i.imgur.com/c8U1Rcd.png
https://i.imgur.com/EmRIb0K.png
伏石站:位于高松站南边5公里处，站址预计会与高速道路平行
https://i.imgur.com/LPHtY9X.png
高松机场站:与机场共构的地下车站
https://i.imgur.com/FRd1X3w.png
德岛县
鸣门地区:尚未定案。初步规划是在国道11号和鸣门线交叉处设置新站
https://i.imgur.com/JttiWE2.png
https://i.imgur.com/t6T6fOS.png
德岛飞行场站:初步规划是位于德岛机场附近
https://i.imgur.com/Skqh7r1.png
德岛站:与在来线同名站合并成新站
高知县
后免站:位于现有车站北侧并合并现有车站
https://i.imgur.com/sEC31lB.png
高之站:位于现有车站东南侧并合并现有车站
https://i.imgur.com/GMjxa7B.png
https://i.imgur.com/MK2vJvp.png
爱媛县
松山站:位于在来线松山站东侧，并预留延伸大分的尾轨(预计是透过豊予海峡トンネル
跨越)
https://i.imgur.com/9GWB7Ho.png
https://i.imgur.com/CfK3UVy.png

倒是觉得新大阪到徳岛可以延续北陆新干线，另外看能不能在关西机场盖一站，这样的话感觉整体效益会更高

四国新干线要盖只有用现成的濑户大桥一条路了，现在的日本根本没钱在挖一条海底隧道或一座像明石那么大的桥以前的规划会有新和歌山、新日根野或新关空三选一，但是这个路线现在根本不可能，而且还要考虑三不五时的地震补一个：JR四去年全铁路全部亏钱赤字，包括以前的第一黄金赚钱路线濑户大桥也亏损（疫情影响）连在来线都没办法全线电化、复线化了，何况新干线，四国道路跟高速巴士太强了，就连JR四自己的高速巴士子公司反而快变成反客为主了，自己人打自己人

今天是电虾黑暗的一天

四国盖下去大概又是异色W7的天下（？）

日本还是玩FGT吧

高铁是现行最高等级的铁路运输需要该国最庞大的客群支撑，不然会亏损

再

四国已经有新干线了https://i.imgur.com/YTFx1yR.jpg

最高时速80km的新干线

光看路线就觉得超不可行的XD

松山市是四国第一大城 真要盖也是这条先

有梦最美

四国的地形跟城市分布就不适合新干线考虑到效益最有机会还真的是接和歌山、关空、北陆单纯把濑户大桥到高知改新干线没什么太大作用

干脆引进ICE-D的技术+既有线改善可能还好一点？（柴联新干线）

有ごめん欸

会亏死吧......

本来就定期刷存在感的 跟羽越新干线一样丰予海峡 日本政府若有这个钱也会拿去挖第二青函羽越 前提是日本经济持续成长到2060年 开50年CP值就会>1这个1.03又不知用什么天才预测下去算的

能接上关空应该就有机会养活，整个北陆跟四国新干线就靠关空养

日本现在是没钱还是没必要挖第二青函？不是说里面因为漏水湿度已经90%up了？

没钱(预算排挤) 所以如佐贺段 19年推进派曾试图将全规格环评费编入预算(但没成功)不然顺序会被延到比北陆(敦贺-新大阪)更后面没必要也有 就(目前)没高到让政府认为要着手推动的程度

完全没钱啦，青函当年盖的起来已经是奇蹟了一起时代关空已经不是保命符了疫情以前明石没预留这路线根本就已经是死局了

等这盖好病毒都不知道变异到什么符号去了最少三年后应该能恢复到2020前一半的旅次吧

当年要不是因为发生洞爷丸不然现在可能还在用青函联络船的火车渡轮同理要不是紫云丸沉了现在搞不好濑户大桥还生不出来(X至于第二青函隧道近几年有提出来。就是当年另一案路线https://www.youtube.com/watch?v=OGa7wb1ir1s也就是大间崎~汐首岬这段的东路线。但这段靠近火山地形所以最后选择现在的西路线https://i.imgur.com/mehKhRs.png

走下北确实不太好 有恐山和更恐怖(常态监测对象)的惠山

青函东路线倒是有做好一些又废掉了...

明石大桥那边原本有预留空间吗？

明石大桥当初遇到石油危机直接砍成道路专用桥，没有预留，只有濑户大桥才有预留新干线（新、在两种直接做复复线配置）濑户大桥现在已经本身就是super特急规格了，之前有测试这个都在这里测试

明石大桥还是大鸣门桥没预留的原因我记得除了预算问题之外还有会遇到断层带

还有一点当时的工法技术要盖两种双用的时间要盖很久

大鸣门桥有 明石没有

反观北东高铁，连个计画都没有

北东高铁比四国高铁还鸟......