每个区域的运输需求不尽相同
列车尽量不要跨区，使各区域相对独立
班距和列车长度的调配会有弹性很多
班表修改也比较容易 (较不会牵连到其他区域)
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区域不以大车站为分界
a B c (B 是大城市)
若以 B 为分界，即使 a c 距离很近，但却须转乘
而且这种分界法会影响到很多人
是很蠢的做法
另外，作为分界站，需要有很多股道
城市寸土寸金，站体规模很大占据市地，不是好的现象
所以，选择乡下有多股道的车站为分界站，较好
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可开区间快来满足中程跨区需求
可开行停很多站的城际车来满足特殊长程客：
不愿转乘、坐起来要舒服
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关于未来的车种，我的想法：
1. 区间、区间快
2. 多站城际、常规城际
3. 超级城际 (停站很少)、快铁
三个车种，同车种相同费率