Re: [问题] 台铁的区间车会不会开太远了点?

楼主: stallings (瓜子)   2022-06-01 19:36:41
每个区域的运输需求不尽相同
列车尽量不要跨区,使各区域相对独立
班距和列车长度的调配会有弹性很多
班表修改也比较容易 (较不会牵连到其他区域)
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区域不以大车站为分界
a B c (B 是大城市)
若以 B 为分界,即使 a c 距离很近,但却须转乘
而且这种分界法会影响到很多人
是很蠢的做法
另外,作为分界站,需要有很多股道
城市寸土寸金,站体规模很大占据市地,不是好的现象
所以,选择乡下有多股道的车站为分界站,较好
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可开区间快来满足中程跨区需求
可开行停很多站的城际车来满足特殊长程客:
不愿转乘、坐起来要舒服
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关于未来的车种,我的想法:
1. 区间、区间快
2. 多站城际、常规城际
3. 超级城际 (停站很少)、快铁
三个车种,同车种相同费率
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-01 19:43:00
超级城际在西部就给高铁吧 东部就停宜兰罗东花莲玉里台东
作者: CGtheGREAT (大个)   2022-06-01 20:37:00
可以参考西日本 不会直接在大城市中心做系统分段姬路-相生 相生-冈山 冈山-系崎 系崎-岩国 岩国-下关 用大都市的前后做分段
楼主: stallings (瓜子)   2022-06-01 20:43:00
赞 虽然我不懂日本 XD
作者: iddqd (iddqd)   2022-06-01 20:45:00
那台湾要如何分段会比较好呢?
作者: playchicken (playchicken)   2022-06-01 21:00:00
配合调车场加上大城市中心的话基隆新富 七堵苗栗 新丰彰化 苗栗嘉义 彰化新左营嘉义屏东 新左营潮州 如何(比较麻烦的是调车场都在市区)
作者: iddqd (iddqd)   2022-06-01 21:38:00
那我的通勤需求,大桥归来间,就得转两趟车才能到啊....
作者: wadadihaga (ininder)   2022-06-01 21:40:00
都会区可以短程密集往返啊 丰原—员林 新左营—屏东之类的https://youtu.be/S2aEnrm6SgM学阪急2分钟折返
作者: crazy203 (AQUA)   2022-06-01 21:54:00
台铁能做到捷运那样6分钟折返就该偷笑了
楼主: stallings (瓜子)   2022-06-01 22:06:00
这个折返速度... 夭寿台铁就不用指望了。不知台高做得到吗?延伸到屏东后,进出左营只要一分钟
作者: ciswww (Farewell)   2022-06-01 22:38:00
哪里写只要一分钟?
楼主: stallings (瓜子)   2022-06-01 22:45:00
上面那个是问句。
作者: a5mg4n (a5)   2022-06-01 22:57:00
台湾的话,林铁做的到阿2->11 6->13次都是2分钟或许推拉式还比EMU适合快速折返?
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2022-06-01 23:04:00
比起折返时间,股道不足比较麻吧
作者: kutkin ( )   2022-06-01 23:12:00
股道不足 人力不足
作者: busgoer (巴士狗儿)   2022-06-01 23:17:00
林铁不是推拉式吧,是连控客车更正,联控
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-06-01 23:43:00
台铁的话,单辆DRC就能1分钟换端了XDD
作者: ciswww (Farewell)   2022-06-02 00:40:00
https://youtu.be/zVlbDy3U4aU 从左营月台头开到月台尾就要50秒了
楼主: stallings (瓜子)   2022-06-02 01:06:00
楼上是来抬杠的?你自己玩,不奉陪
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg)   2022-06-02 01:35:00
中央线东京站通勤时段 折返比较厉害
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-06-02 02:07:00
纯嘘台铁ATP开机时间北捷双人接班折返最快印象中是80秒
作者: evilcherry (邪離子)   2022-06-02 03:06:00
其实要做的话,有人接班区间车60秒折返没有问题而接班其实也只是叫司机员在车距间行走列车长度
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2022-06-02 06:24:00
冈山:你他妈我哪里不像大城市?
作者: chuting1230 (Bamboo~)   2022-06-02 07:31:00
最早以前不就是西门到中正纪念堂是这样模式吗?
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2022-06-02 10:38:00
如果像新北投那样两位司机的话连80秒都不用吧
作者: TWN48 (台湾48)   2022-06-02 10:41:00
作者: CGtheGREAT (大个)   2022-06-02 10:56:00
因为冈山有基地又是往四国的枢纽大多数旅客会在这边作成乘换
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2022-06-02 17:41:00
你那车种分法没有考虑到新旧车的性能差距E500PP跑136的停站模式会被普拢共+孟母屌打跑143板中直达一样被屌打停站越多差距越大408、421、426、441算超级城际吧?改E500PP北东+10分你看旅客+民代会不会爆气
作者: a5mg4n (a5)   2022-06-02 21:20:00
E500双机PP北东还可以减分吧?
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2022-06-03 13:52:00
以孟母+普太未来的数量不需要E500PP当自强使用可能车太多还用来开272这种假自强如果单机性能优异且两站间距低于9分钟条件下此时12节PP与8节莒光可以共用排点很适合废铁双机北东应能3小时50分,单机3h55等宜兰北回慢行回归正常,孟母可改紧,反正有排过2h整
作者: w7402wone (Bismarck_Yang)   2022-06-07 16:58:00
铁轨股道是能占多少空间?马路、高速公路随便盖都好几倍以上

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