八堵车站大约从去年八月中开始进行月台的遮雨棚更新工程，先由北回线南下的第一月台开始施做，结果到先在还在做，今天忍不住了要上来嘴一下
今天从台北坐246到八堵，下车时正好下著暴雨，结果排队下车走到门口时想说今天第二月台怎么漏水这么严重，一下车才发现不得了，哭阿，第二月台的屋顶整个不见，所有人才急急忙忙从包包里翻雨伞出来，一堆人包含我都在月台淋雨，只有车头的第9车厢有雨棚，后面8节通通淋雨
https://imgur.com/9YYNkko
我想问，难道遇到这种情况车站不会无线电通知有停靠的各列车车长，请车长在车上到站前广播提醒旅客吗？如是拖着行李及没带伞的旅客不就只能一路淋雨了
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附上一些施工中的照片，只是觉得单纯换个雨棚怎么有办法这么久才拍的
八月底第一月台区间车车头位置就已经拆好一阵子了
https://imgur.com/Bptbvhk
九月底基隆开始了无止尽的下雨，第一月台还是只换好一小部分而已
https://imgur.com/DrvFKTD
十月初第一月台区间车停车位置头顶还是空的，等车都必须撑雨伞
https://imgur.com/QQdzukX
十一月初第一月台外侧上下车处还是没屋顶，继续淋雨
https://imgur.com/DS4ZWja
后来第一月台好像到十二月才全部换完吧？先不说换个雨棚要花4个月，如果你今天是台中的车站慢慢换就算了，反正几乎不下雨影响不大，问题八堵车站是在天天下雨的基隆啊，而且铁道局你如果叫不到新雨棚的料，是不会等新雨棚到了再拆旧的吗？拆掉之后一放就是好几个月真的傻眼
最后，这是今天拍的相片，装完全新雨棚的第一月台
https://imgur.com/rauudhx

（品质？）并没有，不要瞎掰好吗？

车站施工请找帖盗焗

建设品质问铁道局阿

铁道局常常有一些难以理解的施工方法，常常拆了放著等料到……有些要地方政府偕同规划的也没弄好，像是斗南

铁道局品质，以卵击石

新市车站才是吧月台遮雨棚（含加高）施工一年多 成品丑爆而且到现在也还没有完全完工的感觉

天天下雨三四月都有一段时间没下雨

还有在慢慢做就不错了，台铁的小工程常常遇到做到一半包商落跑的

笑死 天候影响 又不是发包才知道3-4月会下雨这些厂商好意思讲呀

台铁路线没车的时间少，造成施工人不好安排，厂商利润不高，自然都是一些怪厂商来做。

https://shorturl.at/fwxD6 问问台北工务段吧

八堵欸！三四月不下雨才是大新闻好吗…

铁道局公司化才有救

都贴出是工务段发包的还在找铁道局？

怪伟大的铁道局吧

楼上都不看内文吼

因施工地点潮湿多雨，施工项目遇潮湿及无法施作或增加工安风险标案管理系统里写的

一般来说，工期是发包订的不是包商订的，发包后一定的时间内就要进场施工，而工期也是依照发包金额也有规范，不是承办人订多久就多久，其他还有很多因素会影响施工状况，至于品质，就一分钱一分货。

题外话：高铁局时期监造设计施工的品质有比铁道局时期的好吗？还是高铁局时期就东漏水西漏水了？

原来是便当局，不过继续怪铁道局比较轻松

另一个议题：台湾气候的户外淋雨电扶梯是不是该更严谨设计？新竹巨城的户外电扶梯雨遮就设计的中规中矩.铁道便当管理局=类 铁道局

这种地方只能做晚上的，雨天不能做，肯来标的厂商不多

可能跟招标有关吧，台铁预算太少

刚好跟到了钢材物价大涨的时机，去年初开始。

4&5楼提到的斗南跨站式站房是行车安全六年计画的工程，事主要找工务处

颜色真丑

为啥颜色一定要用台铁蓝==

听工务聊过 能施工的时间不多 造成成本上升 小间的工程行做一做觉得赚不了钱就跑了还有材料都运进工地准备开工了 结果老板算一算做下去会亏死 材料都不要直接送你坚持要解约

台湾公共工程你不要求又快又好，那是不可能的

看看跟高铁共构的那几站 台北 板桥 南港 明明在隔壁 宛如不同世界

板桥南港还好

礁溪=四城间以及民雄这两个万年施工慢行到底是多能拖？

找铁盗局喔

台铁都嘛是要求夜间施工，加上一堆报表确认，一天只有三小时可以施工，还是半夜，钱又编得少，有在做就好。台湾人要便宜的，就不要喊高级舒服谢谢真的阻碍铁路运输，不是什么台铁跟铁道局，就是台湾人民贪小便宜的性格啦！

施工时间有限制阿~现在又非常强调工地安全

平常早上这么多班车，做个屁

铁道迷：台铁为什么不要快点施工 负评鲷民/记者：台铁干嘛挑平日施工 扰民