刚才上台铁网站查时刻表
发现新的时刻表已经陆续放上来了
有些班次还在上架或更新中
如果出现查无资料，或是出现旧的时刻表
多按几次查询应该可以出现
看了一下，南回线多了386次，371似乎还在？

431是怎么回事，花北2:21，东北4:333028很赞，停那么多但东-高才2:21

667台东到潮州12小时18分，绕大半台湾

3005也才2:27

418的排点回到该有的水准，不用待避280了

但418北东要4:41，刚出现的时候只要4:09280北花变慢9分钟

280为何要变慢？刚刚发现竟然比278慢了

要换3000，当然调松

280预留变3000的点

西部280苗板+7、283板竹+7，怎么觉得怪怪的

191跟普通柴联一样 但192北花是pp水准！

4154汐止待避102，这有意义吗..？有第三线不用，安排待避只到七堵的车，这排点很合铁

运务排得愈排愈慢，以前机务排点都不会这样，停靠站也没那么多

211、232、283、280、431应该都是预换3000停靠站确实是应该大洗牌了，以前花东有很多站是争取普悠玛停的，现在附近时段的柴联改普了，这些站就不用重复停了

没意外280、283是直接用3000的点排，但280和170在中坜的点还是很妙，改点后280早3分钟苗栗开，但170中坜反而延后到10分才开车，中坜待避7分钟比现在6分钟还长，这是？难道不能让170撑到树林待避吗？

372/385纵南排点真烂378/386点一样 纵南行驶时间可以差五分钟也真是神奇

不然170再提早几分开，把待避点调到树林也好。话说苗栗都提早3分开车了，通过中坜时间还晚2分（大约），这样是3000和普悠玛的排点差距吗111桃园再调到25分开车，这点倒是有改进XD搭这么多次111，桃园从没准点开出过

树林要看有没有线路，常常塞一堆北回宜兰的车

看来是逆行所有有停桃园的普太都放松了南半环西部段为什么都这么慢……

170树林待避还是别吧，这样变成中坜桃园往台北比区间车还慢

170可以改停莺歌待避啊，顺便卖人情

“据说”台铁127/110停嘉义的理由是方便跨线旅客，看来台铁也把127/110当一对南半环了

方便北部旅客去嘉义吃鸡肉饭

只是猜测，372/385那么慢的理由会不会也是预换3000？

280西部的点还可以，283很松

278北花放松干嘛？明明原本就松到炸了

283北中要快2小时 也排太松了吧

看看324-326间插的468

预留3000啊，没办法，倒是472、477北=中还蛮好的

468为什么跟324挤在一起，搞到要待避324324关山=台东19分，好快

410多停南港，松山台东还整整少了36分钟，整个优质

看起来211、232、431、422、306、323也有放松排点

北花倾斜/非倾斜差10分钟 北中也差不多差10分钟阿

3000台北台中也该来个快车吧

合铁为了未来改3000就把目前不优马的点搞松也很有事...

到底为什么原本海线原本可以到南部的507改2007要只到彰化啊… 以2028时间来看 2007完全可以开到嘉义 休息整备后 再回头2028到丰原 再3035到潮州啊

372、385也是用3000去排，看样子用普悠玛只是暂时的

666、667北花排点垮了 因为在七堵停了16~20分钟

直接换车型上路，就不用再调整啦

看来下次预计211-232-283=280、422-323=306-431要换3000

换机车？

6分钟

台铁排点没有铁道迷好，一堆奇怪、莫名其妙的点

666、667应该是换车头吧果然372-385也要换，跟去年台铁预计运用写的一样，南半环100%是3000

666有提早，苗栗1298前开，1298周五就不必临时待避666而误点；同时666七堵换机车也能兼接驳152，不会miss掉152北上的客人

1298只到桃园 有增加一班1288到台北南港末班车变成2264

云嘉南地区终于多一对普悠马可以搭了新营首度有普悠马停靠

看1288那时间 估计是拿2634/2601的编组… 是否代表海线每天仅存的2班600/700/800都要被换掉QQ海线以后区间车是不是只剩500 还有莒光降级区间快改的900… 台铁是不是真的跟海线有仇XDD

3513太麻里停30分钟XD

4024/4029也调的很烂

搞烂的那些都算了 至少472跟477在西线排点还OK在找时间来搭看看XD

666/667一定要换车头啊 怎么可能给你一机跑到底

283预留的等级是E500PP及年轻时的PP

2013/2037/1006这几班快车还蛮优质到希望别又被改烂

海线应该还有早晚尖峰的成追800吧 其他时间海线新竹=彰化就是新竹和彰机伍佰 成追就两台彰机伍佰串成八节然后一直觉得海线太鲁阁以外对号车跟区间快车没啥差就像191/192大甲-台北时间只比900区快短两分钟而已

317终于摆脱127了，赞

283真的排很松，板苗间跟280相比差了5分钟，中间只差新竹一站，是说差一站能到5分钟？

那麽多普悠玛换成3000！那换掉的普悠玛要去哪里？

这次改点 普速度普遍都慢太 是因为不能太操？

我刚刚研究 最惨情形就是1237回头1288到基隆 这次改点新开的2272做2634=2601 这样海线600/700/800就会全部消失 希望我错了XDD

可以发现台铁把运量大和尖峰的班次慢慢替换成了3000，台东往台北也剩没几班普太，然后换下来的普悠玛往南半环丢，北半环冷门时段就开普太

1288台北后回送七堵，1298桃园后亦同

不过说真的如果477停那么多站北中能跑125分钟我是不相信238只能比477快10分钟啦

感觉合铁就是想把普太和3000的排点一致化才调慢

北中477比283多停4站，却只多10分钟，477还是在尖峰时段 是477排的太有效率？还是283有其他站要停？

283预留换车时刻 不用乱猜吧

4154次有可能改回不用待避102次，因为目前排点没排到待避472次的点…

323换车可以差到1小时！

继3月443次被改烂后，6月改点南回PP全数被调慢，不过这样也好之前的点算很紧遇到没认真开的一定会倒贴

421和441花北都调慢2分成2:12

我也觉得台铁是要弱化普太比3000的时间优势

272又要待避408了…272北花3:18，真的很棒

8分钟待避一班车 笑死人

513次周五跟周日中部满多学生往台南高雄的

1006:

砍掉了补一班到嘉义的区间快真的是很...

有嘉义潮州的吧 3023 R

普太弱化很合理啊，新车3000跑得比旧车还慢不被笑才怪，一般民众根本不懂倾斜式列车

110、127增停嘉义实在太棒了，不用再特地跑去太保搭高铁上台北或下嘉义，真的很方便，中南部大站都在精华区，台铁多开直达车是可以跟高铁一拼的！

这次改点海/成追线600、700、800全灭…

想当初天天搭成追线时 当时的成追线都是700 为主 后来700/800混用 想不到现在要全部退出海线QQ

110/127增停嘉义我觉得可以，增加竞争阿至少比莺歌还要有增停价值

3000本来就会比普太慢，它的优势是座位数多，何必为了缩短差距自废武功（速度优势）？如果民众真的会笑，那当时直达+15分钟早就笑了早说台铁应该开更多西部半直达普太，但现在被刘立委弄到普太3000都不太敢开北高，结果普都放南回

改点后516被调早，但现行516的时间没车去补欸…

之前666七堵长时间停车 那时没更换机车

283松到不合理啊，有一个477摆在那边，平平都是3000，477在尖峰车多时段排点能如此精美，怎么283就松成这样XD

283再压缩个5分钟应该也没什么问题如果用3000的话

1298截短到桃园真的有点意外，好歹要开到台北嘛还是台铁要延长路线维护时间？

477其实也没排多好，仔细对比129的停靠站，很多只赢在起步跟苗栗坡而已

小白大那张图少打了2005次跟2007次喔

依南回的运量，要取代DMU跟莒光的车好像只能用2000海成追若全改彰机感觉是准备接新机要丢的700/800

优质改点

156真的是不忍直视，北部都愿意157了，为什么156就是不愿意延长...

156隔天要做170，如果156延长势必会需要回送或其他列车要到嘉义且156除了周五及周日，其他日期就只有新左营到台南通勤族为主要客源

516不知道为啥潮州高雄段不恢复办客...

借问一下....6/29的时刻表哪里可以看得到??台铁官网-旅客服务-时刻表下载 里面还是3/29的资料

用系统查，时刻表下载通常会比较晚。

3000的排点东部还算可以，可是到了西部感觉就很随便

其实高中末班车还有一个解是386的时刻往后调，这样做也会确保高中末班车有一定的运量

3000本来西部尤其纵南段跟PP不会差太多阿 只要有比PP快都算不错了 另外慢行太多也要考虑在内

OK 那就等吧

确实156一动就需要有另外一班车来补，如果怕运量，为何不尝试逢五六日一增驶即可，记得很久以前是156-101/155-170/177-102，甚至更有156-272的运用，或许这次改点有改掉彰化到苗栗的272A空车运用吧......

147改157确实省了272A回送。

386如若调晚，后面的324.326感觉就都要跟着调了

好多莒光改区间快，不知道能撑多久…以前莒光改的区间快常常没多久就消失，近几年似乎有改善

希望这些区间快不要过一阵子又增停南港

台铁就这样 莒光->区间快->(有人嫌为何他们站没停)->越停越多的区间快->(发现跟区间差不多时间+懒得排点)->区间车 然后排点的一旦看到“区间快”就是排得很烂感觉就跟区间快有仇XD 学学人家JR西的新快速好不好

傻傻的，区间快才是宝

台铁：自强号能塞就塞 区间快？ 那是什么 能吃吗？不过莒光改区间快后增停变成是台铁的常态了 坏习惯！

4026七堵还是停5分钟，也没待避，浪费时间

4026七堵早走，就得延后待避218，但瑞芳后一站猴硐禁停2A，应该是无法撑到双溪才刻意放松，才在七堵等久一点既然排点放松已是趋势，不如多停一点

1262树林停5分钟也是，被554塞爆好像也是，除非4026砍南港跟侯硐，拉近排点才有办法撑到双溪的样子

南港就增停最没差的(无论东线或西线)，至于排点烂也没办法。

性能好一点的班次停南港，性能差一点的不停，在排点上刚好可以让行点差不多。

4026前面有1148，排点拉紧也是被档而已

4026的点就是死不抓1148554那一坨应该是无解

1148七堵要待避170，感觉待避完顺便一起待4026（拉紧一点）咦看错了，原来4026有变快“一点点”

北中排125分孟母3000说：蛤？给哪个郎中开的？别污辱我的性能https://i.imgur.com/vXyjYg1.jpg477的司机：Q1：为何停树林？让电子票旅客通(烙)勤(跑)用的？Q2：为何中坜新竹排25分？Q3：为何新竹竹南排14分？排点的运务：车子性能太好，尖峰时刻不想抓前车待避

477前身是425，本来就有停树林

树林是425的终站，要嘛继续运用要嘛入树调改477已经停七堵了，还是要在树林换一次班？

运务常常把性能很好的车排点排很烂Q2 Q3 应该是所谓的排点留余裕吧

如果西段给彰机接，应该也是七堵站接，树林接的话不管在哪上班都要便乘去接车，所以应该不会在树林交接

但我觉得477停树林可能是下班尖峰需求（？）不会因为本来有停树林所以停树林看看汐止的128/178 145/185 108/184

477停树林不就跟283停田中是一样的概念吗，因为之前田中当过始发站

477停树林很怪，前面就有4193了，结果4193板桥还要待避477，会不会变成4193的乘客变相去挤477，但3000不开放电子票证，用通勤理由停树林不就打自己脸既然4193板桥还要待避477，那停树林真的很多余

给4193跳车去树林用的（？） 反正5分钟车长抓不完（O）等等，改点后4193好像不见了（？但我觉得4027/4029待南港避477蛮傻眼的

4193还在啊，改五六日不开

改点后4193开星期一到四

喔喔喔难怪刚刚找不到XD

停树林下餐旅吧

放几个人上去抓，商务舱服务员也一起上，然后就被民代关切

477树林跟283田中还是有点差别，田中只有一对普，如果当时拿掉，很容易被发现，然后民代关切。但树林车那么多没差477/472这一对，影响微乎其微，自然不容易被民代关切。就像402曾经拿松山换宜兰、278/285曾经拿松山换南港，松山也没有叫，就是因为车很多，相对影响较小。不过也有反例，就是133(127)/110增停板桥，初期时刻没停(当时唯一不停板桥)，除了这对板桥已经全停，但民代还是非要板桥全停，可能是西部普的特殊性所造成。像现在的502就没有被要求

民代可能不知道有502这班车

我倒觉得191、192砍了树林站真悲剧，尤其是192直接让树林少了2台对号车，191也少了1台，真是不便....

树林需要的应该是西部对号，东部已经很多了。树林很可怜，离板桥那么近，而且旁边的板桥莺歌民代都很给力。板桥只要说三铁共构方便转乘就有全停，树林没办法，旁边比较小的莺歌竟然破天荒比树林先停跨线摇摇车。树林真的太靠近板桥，这是最大的劣势

松花直达的4班招牌车都被调松了QQ把花莲的停靠时间挪去行驶时间是说最近慢行变少准点率大提升有调的必要？还是慢行只是暂时变少？411、438也调松

南港也是啊，仗着自己三铁共构，就停越来越多车，把行驶时间都变慢

2005竹南-苗栗只排9分