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＜清朝铁路出土1／桃园捷运挖到“宝”？ 台湾最老铁路遗址恐不保＞
记者：项程镇
ctwant 2022-04-15 06:00
全台最早铁路遗迹恐将不保！桃园火车站附近进行捷运施工时，挖到清朝铁路遗迹，虽然
桃园市长郑文灿曾在市政会议要求所有开发案必须要有备案，还要求各局处尽可能避开遗
址或预做准备，不过考古界人士披露，2020年6月间遗址出土后，2年来，相关单位态度消
极，并未让大众积极参与讨论清朝铁路遗迹应否保存，连遗迹现场导览解说也只开放短短
2周，导致许多想深入了解台湾铁路历史的民众向隅，呼吁桃园市政府和捷运施工单位正
视此问题，让更多民众参与讨论。
台湾考古学会理事长、台大人类学系副教授江芝华指出，桃园火车站附近挖出的清朝刘铭
传铁路，是全台仅存一段的台湾最早铁路遗迹，此外，当地还挖出日据时代铁路基座和便
所，加上附近的桃园火车站是国民政府后来盖的，小小的一段铁路，涵盖并见证台湾135
年来的铁路历史，堪称是活的铁路教室，无法理解开发单位为何只是围住现场、不让更多
民众接触观看，导致很多人不知道这个遗迹在干嘛。
江芝华指出，根据联合国教科文组织的《考古遗产保护与经营宪章1990》规定，积极的公
众参与为考古遗产保护政策中不可或缺一环，而考古遗产保护的主要目标是原地保存，对
公众展示考古遗址是推广理解当代社会起源及发展的主要方法。以德国科隆为例，兴建轻
轨铁路时，就与考古单位进行讨论和规划，并加强深度以避免触及考古遗址。再以日本为
例，若有重大考古发现，会主动安排各级学校及民众参观，利用这个难得的机会进行公共
教育，而不是像桃园这种作法。
负责现场考古发掘的庶古文创公司是台湾第1家考古专业公司，本身也是考古学家的庶古
董事长兼总经理朱正宜表示，现场已挖出长500公尺、宽8公尺以鹅卵石铺成的铁路遗构，
鹅卵石是固定铁轨所用，初步认定是清朝刘铭传铁路的双股（两条铁路车道）铁路遗迹，
另外还有日据时代的铁路遗构，包括二爪砖、铁路基座等，再加上国民政府来台时期的铁
路建设，形成台湾唯一一段完整的铁路发展史。
庶古文创公司课长戴志家还指出，现场还挖到陶器及玉器碎片，证实桃园火车站附近在
4500年前就有人类居住。朱正宜和戴志家强调，清朝和日据铁路遗迹是全民的文化财，希
望能透过全民参与讨论，听听社会大众的意见，再决定保存方式。中华民国铁路文化协会
理事长刘宥纬也呼吁保留这段铁路遗迹，但是不能为了保留而保留，应该做好相关展示让
民众和游客充分了解台湾的铁路历史。
据了解，桃园捷运施工单位正对刘铭传铁路遗址翻模和3D扫描，并进行提取约20平方公尺
遗迹。桃园市文化局虽曾开过一次文资审查会，后来不了了之，但桃市府是否会再召开文
资审议会，至今仍不明朗。
江芝华副教授指出，因为遗址现场说明导览的时间只有短短两周、且名额有限，还有许多
想亲眼见证和亲身感受的人们，可能再也没有机会见到它，而且遗址应该留下或离开，不
应只由少数“专家”来决定，因此台湾考古学会发动民众一起打电话给桃园市文化局或是
捷运工程局，希望让更多人见证台湾铁路这段百年历史，再决定遗址怎么处理。
桃园市府捷运工程局总工程司张俊雄表示，遗址现场受限于路宽和四周建筑物，且与桃园
捷运路线高度重叠，无法进行工程变更，如果采取现地保留，可能连铁路地下化也没办法
做，目前已经提取20平方公尺的清朝铁路遗构，先请考古公司庶古文创予以保留，未来将
放置展览馆。另外也根据文化局的文资审议会决议，翻模并3D扫描铁路遗构、并提取日据
时代便所等文物，未来活化遗址文物资产的部分则由台铁规画展示。至于当初遗址现场展
示的时间和场次，则根据文化局意见办理。
桃园市府文化局则表示，遗址是否现地保存，目前还没定案，台铁及相关单位还在规划方
案，后续会送该局的审议会讨论。另外，未来地下铁路完工后，将于桃园新站内规划相关
文物展示空间。