资讯来源
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html
承接今年2月延续的西日本铁路营运的议题，
今天西日本正式公开地方铁路线的营运状况了。
公开的对象是旗下输送密度未满2000人的路线，
同时也有附上每赚100日圆营收需要负担的成本费用。
(所谓的线区营运系数)
结果和预想的状况差不多，
但像艺备线被提及的内陆区域连接广岛市区的区段
说是亏钱但也感觉还是地方输送可以负担的范围。
不过像备后落合到东城那段快2万5的营运成本...可能是凶多吉少。
另外大糸线在之前的新闻一直被提到，
但营运系数来看也没有中国地区那一带惨。
看来会先动刀的应该还是中国地区山区间的铁道。
虽然地方政府目前处于讶异和不解的反应较多，
像是广岛县知事就表明无法理解西日本公布的依据和希望的对应。
只是营运状况就是这样，也不能靠铁路公司撑就是。
以下大概整理被点名的17条路线与状况
后面的数字是营运系数。