※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf
: 国土交通省在上个月底通过此延伸工程的计画
: 从计划图可以看到南北线部分是从白金高轮延伸2.5km至品川，中途不设站。建设经费约
: 1310亿日圆
: 有乐町线是从丰洲往东洋町和住吉方向延伸约4.8km，中途设置3座车站。建设经费约
: 2690亿日圆
网络上找到一些沿线车站的位置
https://i.imgur.com/tA8oazj.jpg
ST3站在江东区千石二丁目一带
再来是东阳町 应该会设计成站内转乘
ST1位置在江东区枝川三丁目
这样的路线感觉给百合海鸥号跑比较适合
如果能转乘京叶线就更好了
: 两个都是2030年以后才会通车
: 但从计划图看的话住吉站的部分虽然说是既有车站但不知道跟半藏门线之间的转乘会不会
: 采站外转乘方式解决(同样的问题还有东阳町转乘东西线以及品川站转乘部分)
: https://i.imgur.com/ppxLUYi.png
这条延伸主要是串起江东区几个重要的行政中心，百合海鸥号要爬上蛮高的车站加上票价又贵，江东区民没有要去台场根本不想坐百合海鸥号啊！
作者: kamome 2022-02-05 15:34:00
百合海鸥观光性质较高
作者:
viva168 (viva168)
2022-02-05 16:27:00百合鸥贵 运量低 可转乘少 系统独立 不是好选择吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-05 19:49:00我总觉得ST1蛮有潜力做炉主
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-05 20:17:00ST1旁边有潮见站应该…还好…吧？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-02-05 21:22:00丰洲站1988年启用时就已经默认中间2线往住吉方向的弯道所以曲率半径什么应该不是问题吧，照原计画走就好(?)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-05 22:05:00作者: tn0062 (Landou) 2022-02-05 22:18:00
看一下经费这没有比伟大的桃园地下化贵多少耶
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-02-05 23:02:00ST1有些住宅大楼和中小工厂商办 也不算太荒凉啦...
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-06 23:26:00距离差很大啊桃园地下化约18km这两件合计才8km,而且桃园的净空标准还更高