https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf
国土交通省在上个月底通过此延伸工程的计画
从计划图可以看到南北线部分是从白金高轮延伸2.5km至品川，中途不设站。建设经费约
1310亿日圆
有乐町线是从丰洲往东洋町和住吉方向延伸约4.8km，中途设置3座车站。建设经费约
2690亿日圆
两个都是2030年以后才会通车
但从计划图看的话住吉站的部分虽然说是既有车站但不知道跟半藏门线之间的转乘会不会
采站外转乘方式解决(同样的问题还有东阳町转乘东西线以及品川站转乘部分)
https://i.imgur.com/ppxLUYi.png

Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求

住吉站部分 参考 https://i.imgur.com/PW5GC6T.jpg不是站外转乘 也不只是站内转乘 是共用月台转乘跟北捷西门/东门/古亭/中正纪念堂一样方式所以应该 现在南北线与三田线在白金高轮到目黑这段的模式会套用到有乐町线与半藏门线的住吉到押上这段上

半藏门线应该会有一些只到清澄白河的区间车来腾出路线容量 但感觉这共线设计没有很理想住吉站额外月台目前作为储车空间 但站内无法折返要到前一站才能折返反让清澄白河-住吉班次黑洞

有乐町线延伸到佳吉的月台就是用半藏门线月台另一侧的留置线，当初设计时就有预留之后延伸的月台跟半藏门线的一起，出站后合流直通到押上，当然也有从押上继续延伸新线到野田市‧松户的计画，不过也只有在计画中而已

品川终于要有地铁了东阳町原来有列留线哦？以前开/玩Bve路过那边都要拐速限45？的

回楼上 东阳町那条就是平常储车跟下行线进出深川车辆中心的路线

觉得日本的地下铁造价不便宜，延长2.5km要300多亿台币

路宽不够啊 不然就不会做岛叠式了 岛叠式很难折返

所以就不会在岛叠式车站折返

补充一下 我看过的岛叠式车站折返一个在京成押上线的青砥站（高架岛叠） 另一个在纽约地铁4号线的Utica Ave站（地下岛叠）https://i.imgur.com/O2TgGPN.pnghttps://i.imgur.com/1eeTtbo.png

真羡慕

说到岛叠式车站还有很有名的京急蒲田站，俗称蒲田要塞

东京都才这么贵反正东京就是全日本的特例

品川总算有地铁了山手线车站中少数没有地铁的转乘大站

地铁没直接到 但浅草线直通京急也七八分像了

多付一程基本运费 搭上去就是感觉不一样

南北线延伸这个站距有点长...