台湾高铁已经通车15年了，一般高铁车厢设计寿命只有25年距离设计寿命只剩下10年该是
考虑买新车的时候了且高铁的内装已经显得很陈旧外观也发黄是该买新车了。
作者: fluency (fluency) 2022-01-31 15:14:00
有要买啊 但是被开盘子价
您指出重点了 对岸每年都有新路线 与台湾经营模式不同台湾要比较的对象应该是英、法、日等成熟系统啊况对岸的旧车也不是直接消失不见 大概也还在跑啦
台湾政府最爱当盘子了 还不赶快捧钱跟JR东海买N700S
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 15:38:00东日本系统的号志跟东海不一样转跟东日本买跟买欧洲车是一样意思的你可以查看看700T跟N700的ATC萤幕长的有多像N700是东海的车 基本上没其他选择其实现在也有买车加保养的整套买法如果有其他国家开出不错的价格是可以买,就看高铁要不要
作者: fbiciamib123 (Lin) 2022-01-31 15:53:00
台铁化 用40年
还有高铁还有混欧洲的电机系统吧。N700S进来还要魔改而且高铁采购的数量这么少议价空间也很有限
中国方面现在是新线大量开通所以很多新车入线，因为皆使用标准轨，10几年之后搞不好可以降级成在来线列车使用。到时中国新车研发方面，目前还是E2跟ICE两个平台魔改到极致，就跟su27在中国空军一样。而之后的真次世代机种呢？中国有独立研发的能力吗？日本推出次世代的机种经过上次e2事件之后，是很难在给中国技术转移了，ICE系列德国愿意给次世代技术吗？还是只能继续在原有平台上继续魔改呢？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 16:10:00高铁车上没有什么欧洲的电机系统阿又不是电机用西门子的,那才叫混欧洲系统所以每次看到有人说日本开高价是因为要大改我都觉得怪
作者: tn0062 (Landou) 2022-01-31 16:13:00
内装陈旧但非常舒适就好啦
作者: accy (ay) 2022-01-31 16:14:00
内装陈旧？
陈旧指的应该是新采购的那4组台制内装吧餐桌用没几年就掉漆 反观日本原装的旧车组y
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-31 16:42:00不急,等什么南延东延都弄好以后再直接买一批新的换掉就好
作者:
acomp (clarity)
2022-01-31 17:43:00中国厉害在新车内装也可以脏的很夸张
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2022-01-31 17:47:00等你写信建议啊
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2022-01-31 17:48:00跟台铁比 感觉还是很新啊
作者:
gigihh 2022-01-31 17:50:00算一算原本的BOT合约到2032年截止其实很合理，因为刚好就是现有列车营运满25年，原始计画应该就是下一批列车交给政府接手之后的营运单位处理当初如果不进台铁台北站的话，或许现在买车会比较好买，因为日本国内都是以16节的为主反正现在就是不管要跟谁买都必须为台湾另外修改一些东西
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:00:00你当除东海外都没人？当初N700S主打的就是能以四节为单位灵活更改编组铁路车辆本来就是特制的九州的N700S也是特别为九州改得
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-01-31 18:07:00不可能日本原型车不作任何修改就卖来台湾就算真的可以原型卖 也不代表东海就不会盘台湾
不是不卖原型 能原型买这种钱躺着赚东海肯定赚但是台湾有一堆法规差异
作者:
gigihh 2022-01-31 18:18:00听说车窗击破器就是其中之一
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:20:00就算需要修改 N700S应该也不需要从零开始
除了土建外，机电应该也被东海化了。台湾会贵是因为要符合台湾法规限制，台湾走欧规所以很多东西要去重新认证，东海是不可能出那笔钱多的那种东西就跟台湾机车那种世界严格的x期一样
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:26:00开发时期没参加，新的内装不想要硬要跟现在一样的内装，加上防火法规全世界最严格，不贵你贵谁？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:27:00防火法规严格是正常的呀....
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:27:00比日本还严格呢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:29:00日本在之前火烧N700之后也有检讨过新干线的防火等级
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:29:00先别说比哪国严格 严格到举世无双也算正常 毕竟人命无价
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:32:00缺乏验证大概也是新干线很难走出国际的原因之一如果连台湾那么相似的环境都需要如此庞大的成本东海的国际输出大概不用玩了
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:34:00严格到全球第一也没问题啊，但是相对的购入成本比较高也是刚好而已，总不能说我这个只是为了人命啊，你还是要卖我便宜一点吧不是喔，东海的很多东西都符合国际认证，但是台高却说这些
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:35:00要玩国际输出也要先确保自己的技术不会被对方给学走吧....
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:35:00都不行，要符合台湾的认証才行，这个才是贵的原因之一。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:36:00贵就贵呀....这没啥好说的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:36:00例如哪些？我记得台湾的认证跟欧盟是一样的
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:38:00在讲一个应该大家都知道的八卦，31~34车的内装，虽然是国产的，但是实际上跟日本原厂价格几乎没有价差喔^^，品质就看大家自己的认定了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:38:00哪个认证会搞到比车还贵？我是认真好奇
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:47:00作者:
pf775 (pf775)
2022-01-31 19:48:00可以考虑国车国造了吧连韩国都能自制高铁了
作者:
aisme21 (楼汉咖)
2022-01-31 20:10:00买新车、延伸宜兰… 高铁没赚钱....
作者: pk9993 (pk9993) 2022-01-31 20:51:00
嵩铁日常
作者:
JameC (智取其乳)
2022-01-31 21:10:00你先去把你的标点符号买回来吧
作者:
NCC1305 (火车男)
2022-01-31 21:12:00规模不够大时国造会比进口还贵，我们还没有大型铝合金的供应商和加工厂
作者:
fiafim (beckham)
2022-01-31 21:33:00反正北宜高铁政府出钱，那干脆也顺便一起买，不用自己花$
高铁的车其实好好保养是ok，它的近亲500从1997到现在都还好好的，所以台高没意外再跑个10年没问题。现在是有要买新车没错，但系统被日本绑死，好死不死人家开了个超高价，所以就变成这个僵局了台车喔……算了吧
作者:
gm3252 (阿纶)
2022-01-31 22:28:00价钱不用担心吧，台湾很有钱
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2022-01-31 23:14:00
其实700T是真的有为台湾的需求重新设计一些东西 像空调 外型之类的 但就是食髓知味之后才狮子大开口
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-31 23:19:00高铁也可以用不锈钢啊
作者:
ek252 (earth k)
2022-01-31 23:20:00所以高铁延伸宜兰屏东就是刚好解套，这两段不属BOT
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-31 23:20:00而且大型铝合金加工早就有了，台铁早就有铝合金货车
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-31 23:22:00延伸段的话，还可以参考内湖线和环状线去改原系统?把原系统换掉的话，新干线海外输出或许被打巨大的问号了
原PO是平行时空还是拨接？？？高铁公司早就在规划买新车了，第一天来这板？？？
作者:
cka 2022-02-01 01:40:00我记得换过椅子皮
内装外观都可以更新干嘛急着换掉。另外，高铁之前规划的增购列车是因应运量成长，不是要换车。
作者:
iele (就是那道彩虹)
2022-02-01 10:52:00中国的高铁内装丑又俗气的要死，新车像旧的，你骗人没搭过吗
建议a一下这个帐号之前的闲聊文，再来决定要不要跟他讨论吧。
作者:
ats716 (龙大)
2022-02-01 11:21:00+龙当交通部长的时候不是说要出面乔。日本还不是开盘价子一组车50亿。
作者:
borriss (松)
2022-02-01 13:51:0050亿好像只是某家媒体说的
作者:
ek252 (earth k)
2022-02-02 11:28:00说真的 台湾高铁的商务舱就已经先输隔壁国的了...
作者: jsun911 2022-02-03 00:04:00
高铁真的旧了！