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在90年代台铁也有一阵子缺车期
在车辆不足的时期，曾经差一点跟日本购买中古14系客车来解燃眉之急。
但后续被长官考量堂堂钱淹脚目的先进国家怎么可以跟外国买二手货呢，所以最后改成自
行改造状况较好的普通平快车厢加以冷房化，后面就是那批冷气平快。（改造的那批车是
以国铁43系为基础的车辆）
后续也启动了800辆购车计画，也就是后面的pp与通勤电车。
而那批车辆可能就是之后泰国买的那批14系吧。
如果当时真的成案，不知道会不会改涂装
还是直接原涂装上路呢？
这样台铁的国铁味或许又会更多一些吧

中古的14系都比冷气平快好……

根本不在同一条街上的水准，一个看起来只是像犀利康封车窗跟装冷气而已，14系就算把冷气拆掉退成开窗，舒适度还吊打冷平高层思维不意外？

我是蛮好奇买这批二手车跟改冷平差多少钱？会不会排挤到后续800辆车的购车空间？

光那个LOGO 某粉看到直接高潮

供电系统跟轫机不相容，还要改装很麻烦吧

https://youtu.be/kOo14AHStkE日本 欧洲车厢上日轨 没这个问题

同样是轫管减压的自动轫机，会有不相容的问题ㄇ，轫管能维持在5～3.6/0公斤，就能正常松紧轫吧？

10楼那时的日本泡沫经济下的噱头真多，富士电视台搞这个、TBS则是送主播上太空站

看标题还以为是说日治时期末期可能送来台湾，但因二战结束日本战败而没有来的车

可惜没来（？

请问这些决策过程的史料可以从哪里看到

以现在的眼光看来 让东方快车从巴黎一路开到东京简直是天方夜谭

14系座席客车和原生型莒光差不多等级

14系的供电系统是独立的柴油发电机对车组内供电,不存在无法对既有客车供电的问题.连E100/E300都能无痛直上只是在发电车厢会比较吵&有废气味而已轫机部分采用CLE轫机,车头不用改就能用时速110行驶不像装设AREB轫机的20系,要装设对应装置的车头才能跑110如果没有对应装置的话,只能限速95而已.例EF65 0番台+20系

CLE是E控制阀ㄇ还是其他的三压模板控制阀？是的话其实跟ERE轫机差不多吧，都是E阀为基础的电磁自动轫机，另外在装个跟轫管相接的充/放气电磁阀就好，也能装个荷重阀，根据空气弹簧压力改变平衡杆支点，达成可变负荷机能