曾带动观光 日本小玉站长化身新列车再登板
（中央社东京20日综合外电报导）日本三花猫“小玉”因被任命为和歌山电铁贵志车站“
站长”，成功带动地方观光；和歌山电铁目前受疫情等冲击又面临严峻挑战，已去世的小
玉将化身新列车再度“登板救援”。
日本产经新闻报导，因为任用日本民营铁道第一位猫咪站长“小玉”闻名的和歌山电铁公
司，虽然海外观光客一度激增，但受到COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情等冲击，目前
乘客大幅减少，经营环境正面临严峻挑战。
和歌山电铁为突破现状，作为力求“起死回生”战略的一环，以贵志车站名誉永久站长小
玉作为灵感的“小玉电车博物馆号”新列车，将在12月4日上路，行驶贵志川线全线。
“小玉电车博物馆号”仅两节车厢编组，车身涂装使用充满高级感的深褐色；车厢内部有
属于“半包厢”式的座位，及可以享用饮料的店舖等，还计画用“视觉陷阱”的立体绘画
来装饰。
和歌山电铁请到负责JR九州豪华寝台（卧铺）列车等设计工作的水户冈锐治操刀“小玉电
车博物馆号”；水户冈是营运和歌山电铁的两备集团设计顾问。
回顾过往，和歌山电铁从南海电铁手上接下当时濒临废线危机的贵志川线后，在2006年让
贵志川线重新出发。
贵志川线之所以会成为全日本知名铁道，主要是因为小玉在2007年接下“站长”一职。
担任“站长”的小玉不仅在日本掀起空前猫咪风潮，连海外观光客都不远千里前来朝圣，
让贵志川线乘客数从2005年度的约192万人次，成长到2015年度的约232万人次，但此后就
呈现下滑趋势。小玉已于2015年去世。
原因除了通勤与通学乘客持续减少，还有受到台风侵袭造成维修经费大增，为经营带来压
力；去年以来又受到疫情影响，让整体营运雪上加霜。
和歌山电铁为打破这种经营困境，从2019年起开始执行“起死回生计画”；“起死”的日
文读音跟“贵志”同音。
这项计画除了举办揽客活动外，为提升搭乘人次也呼吁贵志川线沿线居民多多搭乘，发售
可搭乘5次的套票外，及针对亲子档乘客的一日乘车券。
这次的新列车也是“起死回生计画”的一环，车体部分改装费用透过网络公众募资；包括
公众募资等在内，最终募得约1890万日圆。
和歌山电铁社长小嶋光信说，希望“小玉电车博物馆号”能成为替地方交通带来光明的一
颗新星。
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202111200111.aspx