楼主:
iamshana (CANINE)
2021-10-18 18:43:21原始标题
彰市铁路高架、高捷小港林园线 国发会通过可行性研究
新闻网址
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2114368
发表日期
2021-10-18
全文完整内容
彰市铁路高架、高捷小港林园线 国发会通过可行性研究
时间：2021-10-18 18:27 新闻引据：采访撰稿编辑：杨文君
国发会今天(18日)审议通过交通部陈报“彰化市铁路高架化可行性研究”及“高雄捷运小
港林园线可行性研究报告”，前者总经费399.5亿元，后者总经费约533亿元，预估119年
完工通车。
国发会审议通过两项交通部陈报的可行性研究，分别是“彰化市铁路高架化”及“高雄捷
运小港林园线”。
其中，“彰化市铁路高架化工程”规划从现行2轨改建为原线高架4轨，计画范围北起台铁
西部干线乌溪南侧，于国道三号下方穿越后经台铁彰化站，止于花坛乡大埔截水沟之后，
市区铁路高架全长约9.5公里，同时新建金马、中央2座通勤高架站。计画总经费399.5亿
元，中央分担296.73亿元，地方分担102.77亿元。
彰化县长王惠美指出，这是彰化市民期待了20年的建设，期盼能尽速完工。她说：‘(原
音)原本我们预计要花12年，但是张景森政委特别交代，如果工程能克服应该要缩半，所
以我们也期待能够用更短时间让彰化铁路高架化建设能完成。’
在“高雄捷运小港林园线”部分，则将衔接高雄捷运红线小港站，止于林园工业区，全长
约12公里，设置7座车站，预估建设总经费约533亿元，预估119年完工通车。
国发会认为，彰化的计画完成后，将可消弭铁路轨道两侧都市发展交通瓶颈与空间阻隔及
新旧市镇发展差异明显等问题；高雄捷运的部分，则将整合既有的高雄捷运红线、施工中
的冈山路竹延伸线共同营运，串联高雄市区与南北各产业园区，减少交通事故发生。
彰化再不过 到时绿线要延彰化结果彰化高架没动工 还没有金马站就尴尬了XDD
作者: cccmn 2021-10-18 19:40:00
彰化再50年看会不会盖好 人口都流光了
不是说如果高架彰机要迁建 只有扇形车库会做联络道保留？ 不知道会牵到哪
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-18 20:12:00花坛啊,不是很早就确定了,扇库就跟高架站体作联通道保留
原来确定了？ 我以为之前要征收土地遇到当地人反对就搁置了
铁路立体化如果碰到台南的例子就晕倒了，所以拆迁都是在碰运气
作者:
twnlove (我是旭仔)
2021-10-18 23:04:00不是大肚吗？后来花坛的地方人士又出来说来花坛，前提是花坛也要顺便，嘻嘻
后来也是听说是大肚 大肚调车场重新复活 但都没有官方确定讯息
不太懂运量的差别，土建费用不是差不多吗？只有车辆有差？还是支持红线往南延伸，甚至中央多出点也不为过高铁没进小港，弄条捷运打通高屏极为合理
不懂还出来说土建费用差不多喔，如果差不多那干嘛盖中运量跟轻轨，通通高运量就好啦。还要中央出钱疯狂延伸，所以现在没高铁就要有捷运就是了，那要不要直接盖到垦丁去？大众运输虽不以赚钱为目标，但也不该是毫无效益分析的乱盖，不然干嘛还要可行性跟综合规划审查
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-10-19 13:15:00要延就直接延到东港，至少还可以赚到观光财~~
作者:
cimo764 (苹果西打)
2021-10-19 14:38:00国家养某u都没哭了
我们政府很有钱呐，我看如果把所有的钱全砸在台铁全岛地下化或高架化，某大会大力称赞
红线可以一直向北延伸，直通梧栖不是一直有人想要海线延伸？这不就是了哈哈哈哈哈
我觉得海线南段真的可以从鹿港捷运路线改造 从金马开始 和美 鹿港 以后看要不要继续往南二林、麦寮…到台南跟山线合并 进入地下化
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2021-10-19 18:03:00
弄另一种中运量又要弄机厂更花钱吧，反正现在就中运量
同系统虽然不用另外盖新机厂，但还是要采买新车辆编组吧，目前高捷的编组数量能够维持郊区班距不变吗？如果说郊区班距要拉长，那又有多少人愿意放弃私人载具改搭捷运？更不用说郊区运量原本有没有达到中运量水准也是未知数。另外，南段延伸还要往东港走，如果整体使用另一系统不见得比较烧钱吧。
楼上废话连篇，讲得好像不同系统就不用买车一样说实在的海线也没多少车，彰化需要做四线？三线很够了吧。其实我觉得应该要压到两线
我推文什么时候说不用买车了？如果延伸线运量比主线低很多，用原本的编组载一堆蚊子有比较好吗？干脆改成单节车厢营运，但这样换系统比较快而且又不影响原本主线营运吧，某s的“没高铁就要盖捷运”才是情绪勒索式的无意义推文
作者:
lukeshih (00100000)
2021-10-20 15:14:00竹南早就四线了！彰化只有两线，就常常在大肚溪南交会山海线上下行的列车！
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2021-10-20 17:54:00出站也四线才够用 不然山海线交会还是会有瓶颈了
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2021-10-21 15:05:00盖下去就几十年 未来可能海线双轨化阿这样前后四线 然后中间卡一段两线当瓶颈吗
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-10-23 00:04:00海线班次不多但是山线班次多啊，搞到海线南下车要拐进东正线还有可能要等山线北上车先过去才能走