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彰市铁路高架、高捷小港林园线 国发会通过可行性研究
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发表日期
2021-10-18
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彰市铁路高架、高捷小港林园线 国发会通过可行性研究
时间：2021-10-18 18:27 新闻引据：采访撰稿编辑：杨文君
国发会今天(18日)审议通过交通部陈报“彰化市铁路高架化可行性研究”及“高雄捷运小
港林园线可行性研究报告”，前者总经费399.5亿元，后者总经费约533亿元，预估119年
完工通车。
国发会审议通过两项交通部陈报的可行性研究，分别是“彰化市铁路高架化”及“高雄捷
运小港林园线”。
其中，“彰化市铁路高架化工程”规划从现行2轨改建为原线高架4轨，计画范围北起台铁
西部干线乌溪南侧，于国道三号下方穿越后经台铁彰化站，止于花坛乡大埔截水沟之后，
市区铁路高架全长约9.5公里，同时新建金马、中央2座通勤高架站。计画总经费399.5亿
元，中央分担296.73亿元，地方分担102.77亿元。
彰化县长王惠美指出，这是彰化市民期待了20年的建设，期盼能尽速完工。她说：‘(原
音)原本我们预计要花12年，但是张景森政委特别交代，如果工程能克服应该要缩半，所
以我们也期待能够用更短时间让彰化铁路高架化建设能完成。’
在“高雄捷运小港林园线”部分，则将衔接高雄捷运红线小港站，止于林园工业区，全长
约12公里，设置7座车站，预估建设总经费约533亿元，预估119年完工通车。
国发会认为，彰化的计画完成后，将可消弭铁路轨道两侧都市发展交通瓶颈与空间阻隔及
新旧市镇发展差异明显等问题；高雄捷运的部分，则将整合既有的高雄捷运红线、施工中
的冈山路竹延伸线共同营运，串联高雄市区与南北各产业园区，减少交通事故发生。