楼主:
taxuan 2021-09-16 21:38:52就像台北有南港台北板桥 三座高铁站
宜兰有可能盖两站高铁吗？
四城服务溪北民众 宜兰 礁溪到四城都只要十分钟
罗东可以服务溪南的罗东 苏澳
以及未来当作花东快铁的转乘
或是在冬山可以盖车辆基地
好像也不错
各有各的定位
有机会两站都盖吗？
作者: popopal 2021-09-16 21:40:00
没阿就4城 不过看绿蓝红白政治人物都反对 最后宜兰吧不过先过环团和刁民关卡吧 阿弥陀佛
作者:
watanmila (watanmila)
2021-09-16 21:42:00礁溪盖一站啦，不然台北人去玩很不方便
作者:
fman (fman)
2021-09-16 21:47:00台北外的五都都只有一站，宜兰想两站？发文前你可以想一想
就礁溪一站就好了，大家都不用吵，嘻嘻彰化云林都盖也很浪费，彰化不用吧
作者:
payeah (大佐)
2021-09-16 21:59:00台中都没有了
作者:
atuf (哔哔)
2021-09-16 22:19:00七楼，高雄目前有两站，未来可能有三站
作者:
bye2007 ( )
2021-09-16 22:29:00要这样要盖的话 台中和台南也有资格盖北站
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-16 23:13:00盖个棒线站不贵阿 还可以用低速车当作捷运以整备新干线的设站距离,都盖也没差太多
头城 礁溪 四城 宜兰 县政 罗东 苏澳都来一站啊
作者: kenro 2021-09-16 23:38:00
不要幻想有的没的
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-09-16 23:44:00东部三县的南北距离都很长，拿西部来类比也不太公平吧，或许第二站可以做个简易站未来延伸可以停非直达车
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-16 23:53:00台南的话,南科里做两个侧式月台或许就能发大财了?尤其以后左营-南科还能直接高铁捷运化
作者: princesummer 2021-09-17 00:07:00
高铁台铁化
作者:
payneblue (OldManHall)
2021-09-17 00:26:00作者:
shter (飞梭之影)
2021-09-17 00:46:00新干线静冈有六站、新泻有五站，乡下站多没啥好奇怪的
如果最后还是盖在四城（TR宜兰新），若干年后延伸花莲或花东，必然在冬山再盖一站（TR罗东新），距离其实不算太近，而且可以不停直达车。盖县政中心就不用两站。
潟音同汐... = =不管设在哪里都不会有两站除非设在头城 XD
作者:
jago (家狗)
2021-09-17 01:06:00静冈跟新泻都是因为新干线在境内的里程长才比较多站。
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-09-17 01:06:00作者:
jago (家狗)
2021-09-17 01:07:00才不是因为乡下这个原因站多
在四城和冬山各盖一站真的没什么，乡民们会觉得奇怪，主要被现行的宜兰县限制理解了，在日本时代，宜兰县属于台北州，当时有宜兰、罗东和苏澳三个郡，四城在宜兰郡的精华区中央，冬山在罗东郡靠近苏澳郡的一隅，两站之间的距离堪比板桥和南港，真要设站是没问题的，只是在高铁延伸花莲以前，不会有高铁罗东站。
https://i.imgur.com/geQlLPr.jpg我用蓝绿色的点，标出板桥、南港、宜兰和罗东的位置，如果宜兰县不可设两站，有台铁和捷运往返板桥和南港的台北，凭什么要高铁设站台北呢？
作者:
ususa (美国)
2021-09-17 01:13:00你在搞笑吗?拿宜兰跟台北比?你干脆说台北有密密麻麻的捷运路网，凭什么宜兰不能也盖同样密密麻麻的捷运路网好了北北基690多万人口再加上其他县市一堆以台北地区为目标站的人口，宜兰连50万人都不到，再加上其他县市的人以宜兰为目标站的人口也肯定比台北少，要跟人家相提并论?不要说高铁设台北站，就算今天把台北站拿掉，南港站到板桥站16公里，你其它县市也要说比照办理一堆境内都设2-3站吗?
作者:
TrueX67 (夏日的季节)
2021-09-17 01:27:00台铁：??!!?
作者: dosoleil 2021-09-17 01:30:00
板桥55万人 应该能回答你的问题
要盖的前提讨论，就是盖县政中心没错，但楼上你看，中部本来只盖乌日，后来盖了田中养蚊子，乌日能服务整个中彰投，田中只能服务大员林和大北斗，隔壁的云林自己也有一站。如果拍板四城案，未来冬山很难不设站，这是现实政治考量没错。
作者: victtgg (ttgg) 2021-09-17 01:32:00
拿板桥、南港来说宜兰县可以设2站?台湾高铁在台南市境内50多公里，拿南港板桥来类比不就至少要设4站了 XD XD
作者:
ususa (美国)
2021-09-17 01:34:00苗、彰、云的设站当初是为了堵一县至少一站的嘴才加上去的什么拍板四城案未来冬山很难不设站??在讲什么碗糕阿
作者: dosoleil 2021-09-17 01:36:00
真如你所说 那罗东设站那天 新营站新营站也要准备剪彩了
“难道溪南不是人吗？”“搭高铁去花莲还要倒退噜！”这些说法在只设四城的情况必然出现，最终导致冬山设站，所以个人觉得，必须在“设四城且日后绝不延伸花莲”和“无论是否延伸花莲皆只设县政中心一站”之间抉择。我是倾向县政中心案啦，一劳永逸。
作者: dosoleil 2021-09-17 01:41:00
若要延伸 溪南趁机要补设站是可预料的 但苏花间的事实障
作者:
ususa (美国)
2021-09-17 01:41:00有什么倒退噜的问题?我高铁左营站搭到桃园站回杨梅还不是倒
作者:
ususa (美国)
2021-09-17 01:42:00退噜，那你要增设高铁杨梅站吗?我高铁南港搭到桃园再回桃园区，还不是倒退噜，那你要在南崁再增设一站吗?高铁台中站到高铁彰化站起码还有28公里。四城到冬山才17km
作者:
jago (家狗)
2021-09-17 01:47:00每天都有一堆人从北部搭高铁到台中站倒退噜回台中市区,不要少见多怪了
人性自私啊，台湾的公共建设喜欢缝缝补补，只看眼前的自身利益，缺乏大局观。所以施政就要避免被逮到借口，东乔西乔，整个规划面目全非，以县政中心案而言，就能达到杜悠悠之口的效果。青埔是在桃园和中坜之间，六家也在新竹县市的中央，如果桃园当初设南崁，新竹设湖口，也会出现吵第二站的问题，虽然对高铁这种纯城际铁道而言，吵站址不如思考如何提升转乘便利性就是了。
作者:
jago (家狗)
2021-09-17 01:53:00就算高铁那一天延伸花东好了，四城~花莲也才90多公里，跟高铁新竹站~台中站的距离差不多。台湾高铁本来就可以站距长到90几公里没问题。青埔那个叫"伪中间"吧~青埔到桃园区市区12km。青埔到中坜市区约7km。青埔到南崁市区约10km。青埔到大湳市区约15km。青埔到八德更寮脚约16km。青埔到杨梅市区约16km。青埔到大溪跟龙潭市区约18km。反观四城到宜兰市区3km。四城到罗东市区12km。四城到冬山市区约17km。四城到礁溪市区约4km。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-17 02:18:00静冈跟宜兰比根本大都会了好吗 新干线路段超过150km上越新干线在新潟县内也超过135km，高铁宜兰段是有多长?更正是 120km(看到营业里程去了)#shter 教你真正乡下的是岩手才对 约160km设7站
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-09-17 02:43:00照乡下可以多站的说法，那富冈、神冈、元长跟林凤营都可以来设站才是。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-17 02:45:00这就是北宜直铁的好处，继续停靠宜兰罗东
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-09-17 03:24:00只要够乡下就会设多站 此时设多站的重点是拉高载客率而不是时间
要多设站哦，可以呀。把宜兰线转成第三部门。然后再来线一天剩没几班车就能要求多设一站了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2021-09-17 07:43:00楼上那个图根本画错 宜兰到罗东哪有那么远 才10公里不到好吗
作者:
sj4 (sj4)
2021-09-17 07:59:00哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
作者:
hamel (优游山林)
2021-09-17 08:12:00板桥不算台北
作者: Tavasa 2021-09-17 09:00:00
才设两站？ 还要拉支线到太平山 每两公里设一站服务所有人好吗？
作者:
power7 (泡七)
2021-09-17 09:07:00只能盖一站
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-09-17 09:22:00台中都没有在大雅多盖一站了，轮得到宜兰吗XD
台中只盖一站，宜兰不可能盖两站，等高铁广设车站变成慢铁下一步就是要求高高铁了，再新盖一条铁路
作者:
edos (DOS)
2021-09-17 09:55:00桃园的人口聚落集中在国道一号南侧，就像宜兰的人口聚落集中在国道五号西侧，宜兰市的位置类推中坜，罗东镇的位置类推桃园区，县政中心的位置就类推内坜，青埔的位置就类推兰阳溪出海口了。所以拿高铁桃园站设在青埔来举例说要设在县政中心，基本上就忽略了人口聚落的相对位置
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-17 10:18:00看聚落要看人口密度吧 宜兰人口最密集的其实是罗东镇整个人口密集区域的中心点其实就是县政中心那一带
作者:
edos (DOS)
2021-09-17 10:21:00所以我才说拿高铁桃园站设在青埔来说高铁宜兰站要设在县政中心是有问题的，宜兰县政中心的相对位置类似于内坜。青埔的相对位置类似兰阳溪出海口那儿了
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-17 10:29:00然后东部就算站间距离长 多数地方人口密度是很低的花莲就更极端 人口集中在花莲市和吉安 连新城都比南花莲的聚落更像"市区" 玉里是该设一站 没有条件再多了青埔的条件至少还多一个机场, 这点对南部吸引力很大
作者:
jago (家狗)
2021-09-17 11:15:00假设高铁设在内坜站或中坜站，内坜或中坜到桃园机场的距离大约14-15公里，用快铁去跑，高铁站到机场大概10-11分钟，如果用高铁支线去跑，大概6-8分钟。很容易就可以取代青埔的位置比较靠近机场这个优势。
不懂为什么不能拿青埔类比，高铁在桃园市的路廊，没有和台铁平行啊，纯粹讨论高铁站在一县相对中心的位置，怎会扯到县政中心相当于内坜？这样更强化只盖一站的话，县政中心位置最佳的论述吧？
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-17 11:47:00高铁支线? 实际状况是靠公路运输吧, 巴士+出租车后来才有机场捷运 距离拉太远出租车会先让人搭不下去然后机场只能算是加分 不然够重要早就直接拉进去了
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2021-09-17 11:58:00罗东人口最密集使用行政区直接套下去看实际上宜兰市区跟罗东相去不远 是罗东太小
作者:
g10 (机会是留给准备好的人)
2021-09-17 12:13:00可怜啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-17 12:18:00规模差这么多，类比反而觉得怪怪的桃园区45万余人、中坜区42万余人，你宜兰县45万余人，比桃园区人口还少……大台北设三站是台北站空间小及整个人口规模等因素，不然当初南港仅规划整备站（不办客）。
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2021-09-17 12:24:00建议志学也设一站啦
新北400多万人板桥一站，宜兰45万人说要多站，笑死人。高铁不是捷运，着重的是长途运输，现在争选址的也只看到到台北，台面上的政治人物，颇呵呵呵~~~
溪北溪南要争的是捷运，不是高铁站，高铁最多就两站，但捷运站可以盖七、八站，沿线的房地产受惠才能最大化
这时代顶多给你慢慢开轻轨吧...结果重轨火车经过沿线?
作者:
r30385 (天空蓝)
2021-09-17 14:48:00是在哈囉？
作者:
senju (senju)
2021-09-17 17:48:00再 延 长 会 亏 到 爆
作者:
arisisu (我好乡...)
2021-09-17 19:39:00钱太多？
作者:
wush (wush)
2021-09-17 19:47:00盖这条线就浪费钱了，还盖两站？
作者: sunhot1029 2021-09-17 21:33:00
又没那人口
台北宜兰 一个台北州不同命一个全国人口最多 一个不到台中的1/4整天静冈岩手九州的 怎么不看看欧洲