恒春观光铁道盖不盖？纳入屏东高铁计画一并检讨
2021/09/13 16:49
〔记者侯承旭／屏东报导〕经费240亿元的恒春观光铁道计画，行政院尚未核定，交通部
决定将该计画纳入高铁延伸屏东的综合规划一并检讨。
恒春观光铁道拟从台铁内狮站延伸至恒春，全长约37.7公里，已纳入前瞻基础建设，前行
政院长林全于2016年还南下屏东表态支持。
该计画的可行性研究于2018年10月送行政院审核，去年底屏东县长潘孟安与立委周春米北
上游说后，行政院长苏贞昌同意重启评估。
不过，交通部铁道局除了今年1月曾邀集屏县府研商外，之后就没有下文，直到最近交通
部执行高铁延伸屏东综合规划时，决定将恒春观光铁道纳入屏东县整体轨道路网一并检讨
，预估可能要至明年8月才会拍板是否继续推动。
屏东县政府交旅处表示，恒春半岛每年至少600万游客涌入，道路交通已难以负荷，急需
轨道运输，期盼行政院尽速核定恒春观光铁道计画。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/13/3670380_1_1.jpg
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3670380

看成恒春直接升级成高铁

盖这个，停掉高铁所有延长案

这段如果在日本，应该会有企业有兴趣盖吧？

在日本会变私铁吧？

如果你指的是一百年前的日本 会现在的日本？会废线

高铁、恒春线都不要建了吧快铁也不要了，沿着台铁路线走根本无法省时

每年至少600万游客，应该养得起一家铁道公司吧

除非愿意在凤山林边间开一条捷径

还是拉屏南快速道路和高屏二快

六百万…一天不到两万…你要怎么撑一条铁路？而且大众运输使用率能有10%就不错了一天不到2000？乖乖把客运品质拉起来吧

盖一般铁道就算了，盖高铁是要浪费多少民脂民膏

六百万观光客养一条铁道...就算再加上在地人也不一定能养

印象中有人提过这600万是各景区合计

坐过一次垦丁快线，勉勉强强啦

故若1个人1趟去了鹅峦鼻 猫鼻头 佳乐水 南湾 海生馆 关山在统计上就会是6个人

还是屏南快比较好

蛮像指宿线的啊 但重点还是整体观光环境啊之前垦丁观光就被人弄臭还肖想有人来 不先检讨自己

你又不能阻止店家卖多贵

普悠马能从台北搭到恒春一定有吸引力

搭恒春线到恒春换租小型四轮电动汽车 蛮有吸引力的?

盖到恒春很难回本不过如果要盖轨道到恒春垦丁台铁支线是最省钱的方案了不过政府要有预期恒春线会跟集集平溪一样注定赔钱做大众运输而且运量都集中在假日节日而且地方要有配套在到恒春后可以不开车玩景点

多条恒春线乐观其成，不过要回本是不可能能够盖完后假日塞满人纾解屏鹅车潮大概就算达成目标

很像指宿线，可是指宿线营运不算好…

做平面单线非电气化是最不花钱的电车南下到枋山新，挂柴头继续南下

这条以观光角度看 跟宜兰高铁面临一样问题就是到车站后如何前往其他景点的接驳 若是做不好 大家还是自驾游居多但这条比宜兰更弱势的是 宜兰高铁盖成 宜兰可以纳入台北生活圈 也有延伸花东的可行性 但恒春没办法有类似效应

不过这条比宜兰高铁省钱多了

机车出租发大财

狠一点铺个石碴路基直接拿柴油车跟蓝皮跑除了恒春枋山外反正没啥人流通通弄招呼站解忧解起来

去垦丁玩水的人没在跟你怀旧的 = =

不用电气化甚至号志直接搞电器路牌省到最高点搞不好北宜高铁的一成预算就搞定了cp值很高还能创造卖点

哈 明年8月 又要选举 到底要玩多久

以军事使用跟避免道路毁坏时恒春半岛变成孤岛的角度来看，还是蛮有需要一条铁路线的

我还是觉得直接盖一条屏南快不是更省事？军事使用？屏南快直接开道路毁坏？屏南快注意下高架桥就好屏南快直接开上去^军车

很多军用车辆坦克是不适合在路面长途快速行驶的量少可以用拖板车要大部队快速移防就一定要上铁皮要坦克跟军车在公路上开长途大概开到都坏了

加禄堂以南就五里埔吧？不过全台有试图解决月台卡军运问题吗

不过知道有军事用途，第一时间会打掉吧？

一定是单线非电化啊 这样才能以案养案 永续铁工局

很好

来看看要检讨多久才会推动，完工通车都不知道生到第几代了

选举到了又在骗

选举到了这句话真万用

如果可以把铁路与快速公路整合一起盖就更好了

日本的话应该会用第三部门经营这条路线假日跟平日的运量差太大

干脆盖个高架铁路公路上下两层就结决了不过要花不少钱

要选举了

太好了!反大众看不起台铁，台铁也省下亏损包袱，100%注定亏钱线