因为一条悬空化的铁路要建设百年，桃园临时站都已经盖完好几年了
今天在中坜站终于看到终于有临时站的动静了?(从3月北部市某医院爆发群聚和5月双北大
爆炸后我就没有长距离移动到台北了)。看起来应该是盖好一阵子了
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看起来跟后站临时站一样有天桥连接月台。不过现有连接前站的天桥感觉还会继续使用。
因为跟新建的天桥是平行的，要连接应该不是什么问题
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尽速改回高架化，大洒毙不要拍拍屁股走人

开始挖洞了没......还要多久

百年建设

盖超久，不过那边整理一下也好啦，超级恐怖

铁道局的网页每个月都有进度......

现在改不改回高架化，都确定是不知道何年何月完工了.......

临时站的月台高度是矮版的还是跟台中一样?

这工程算了吧，桃园-中坜区间，接近许多住宅后门，高架化容易吵到居民，但也有未来扩充为三线或四线的弹性，现在地下化直接拍板维持二线，以后也不用想扩充了，武陵高中、桃园医院、内坜和中原大学这几个小站，要是和高雄一样不设待避月台，就是浪费公帑在做失败建设。理想情况是莺歌-富冈机厂区间，直接施作三线化，捷运化车站除三线外，仍设通过线和待避月台，百年工程啊。

地下化后中坜、桃园通勤台北的时间要更久了希望少子化可以再减少通勤人口

待避不用设月台吧 就中间的通过线即可

只做临时月台吧，中坜只盖临时后站，前站还很好用

推高架化

所以通过线是确定这些通勤站都没吗?

没盖百年要不要请鸡排

不管有没有盖百年 浪费公帑就是事实

小站都设通过线：]|||[ 或 |[]||就不用做啥三线四线了前者有效又较便宜

台北车站也有通过股

应该问台中高架 高雄地下小站都没有设通过股

原本南台南也会没待避轨

对欸，捷运化车站的待避是不需要月台，但起码还是给个通过线啊，有通过线的话，第三线好像也没那么必要了？支持史达林大讲的 ]|||[ 模式！只要把站区拉长一点，月台层宽一点就能做到！

那这样中坜站之后会有几个月台啊

临时站1岸1岛，地下化2岛

2岛我猜4线吧，除了南隧道被高铁A走的北车，台铁好像没有在大站设2岛4线1通过线的习惯…

毕竟实在没那么多车桃园只有一侧一岛三线也还不是活得好好的

2岛4线1通过线的台铁站 请参考板桥站

本来50分钟到台北,地下化达成了1小时台北生活圈了

台北、板桥是班次多+考虑货运列车才有通过轨。其他地下化路段的万华、松山、南港就没有通过轨。

要实现1小时生活圈当然要久一点啊