目前日本知立站在做铁路高架化工程，发现他们采双层轨道的设计
http://i.imgur.com/Bbri4wM.jpg
这种设计适合路幅不大的地方，看来不只是放置两条是铁路，也可以一层铁路，另一层考虑是不是建置道路或是其他大众运输系统
知立新站未来示意图
http://i.imgur.com/9LqXtNS.jpg
完工后，就能重点开发站前腾空的广场
http://i.imgur.com/cHKKu4s.jpg
商业开发进度很快，高架化与新站未完工前，就已经建好示意图所示的商业开发大楼了
http://i.imgur.com/D9LYZ2T.jpg
当初屏东、台中、嘉义、员林高架化时，怎么没想到用这种方法设计铁路高架化呢?
再者，屏东跟员林的站前商业开发，似乎并不顺利?

上层的三河线是支线

多用于有路线交织的车站，上下行立体分离避免平面交叉造成路塞京急蒲田、京成青砥、还有施工中的阪急淡路都是未来近铁大和西大寺没意外应该也是就把他想成是高架版的北捷西门、古亭、中正纪念堂

单纯没需求吧。不过如果蓝线跟台中高架同时做或许就这样盖了...

只有我看成日立知本吗

它只是单纯的月台重叠 没有按上下行分层

高架高架再高架

抱歉知立是路线别分层，不过其他的就是上下行分层了商业大楼盖比较快正常，这种高架通常会盖比较久

知立要塞、淡路要塞，我还漏了什么(

我上面有提到啊XD不过淡路真的壮观，高架线还要跨过东海道新干线和大阪东线

淡路那种高架法在台湾应该过不了刁民议员立委这一关……

要做成蝶式高架，车辆性能要很好才行，台铁性质不一样，大概不能这样玩

蒲田要塞

不只是烂立委还要应付非地下化不盖的台湾鲷啊

垂直高度只差12.2m 没有什么性能要求

如果当初台北捷运在市区都做高架...

中正纪念堂附近会被大量拆迁

原本知立的站场规模就有三月台、六股，并不是用地狭小啊

怎么好像京急蒲田的感觉

屏东、台中、嘉义、员林只有台中需要进行高架化，其他都是为了面子的政治工程而已，其他都是些都市人口外移严重市区搭乘率不高商业发展停歇，

高铁板桥站?

嘉义我也觉得效益不高，机务段搬迁扩建多放一些车辆还比较实际

台湾跟日本不一样一个住商混合一个住商分区，在者台湾很多站前商圈已经衰退，重要商圈已经移转到他地，自然没有需求

所以很多车站前面都有一栋鬼屋(x

笑死 拿美国出来做啥？没去过日本吗？ 不要只会去观光景点。日本最近自己都出现了因站前商店街衰退的买物难民现象，日本的住宅区就是住宅区，可不是像台湾一样都是混在一起 懂？！

日本很多中小型城市站前商圈衰退得也很严重

https://www.youtube.com/watch?v=b4jiuwlV5MQ&t=170s这才是用地狭小的高架化方式京急本线也是这种直上高架化

阪急淡路驶好像也是直上高架，不过跟桃机三航厦一样拖很久就是

阪急部分路段是直上没错，但用叠式高架的淡路站不是更正 不完全是淡路高架新站盖在平面站旁边，不过路线有部分和平面重叠

名铁太田川也这样搞

不过说实在淡路高架真的拖超久好几年前去大阪就看部分高架完成，没想到要拖到2027才能完工

直上+叠式盖的慢很正常，何况还要跨越另外两条高架路线

嘉义不需要高架化+1都市人口规模都很小就算了还一直外流

亚洲国家住商混合非常普遍日本真正完全商业区的大概只有大手町 丸之内 西新宿

其实不错欸

其实日本很多县厅总站 不管有没有新干线 都已经默默高架了近年来就熊本 长崎...

乡民大概无法体会被民意代表叫去罚站是什么感觉。

台铁以后也会有复线双层高架吧

差点忘了太田川要塞https://www.youtube.com/watch?v=6Y420scm8dohttps://www.youtube.com/watch?v=99NshTl84Vkhttps://www.youtube.com/watch?v=4YJaazGaUds