这个事件好像就没新闻在报导了(热度有这么低吗？)
包含台铁的安全规范修改、事故列车的处置方式、外包商的监控机制等等，好像都没听到
媒体在报导了
不知道现在清水隧道的限速有没有解除了，之前经过都超慢的

现在都专注在疫情了吧....这种事除了相关人事 没人会去注意的(修正)人士

话说清水隧道是版式轨道，现在很好奇是如何这么快修复因为不像是道碴这么快处理

27号搭408次经过慢行提速至80了，现在不知

因为道床没动啊，只要换轨枕跟扣件就好

普悠玛 都还在法院审理中 太鲁阁案请排队

那几天看抢修直拨 工人换枕木的速度很快 基本上就是压烂的旧枕木+垫片全部尻出来 碎石清一清就把新的塞进去垫片包好 整根放回沟里 怪手压一下就做完一根枕木

提出公司化就已经结案了啊

一档归一档....

学高铁 捷运 改成版式就解决了 省了一堆人

台铁的版式怎么还是有枕木？之前看新世纪不是说要换日本梯形轨枕？http://i.imgur.com/BkmcBtS.jpg

版式轨道就没枕木了吧.... 还是是在说哪里??

http://i.imgur.com/pgNk2VZ.jpg 这张不是有枕木的版式吗

这不是版式呀....这是混凝土枕而已版式就如同第一张图一样的

那么他的道碴呢？

版式轨道是扣环直接扣在版上，一体成行的，这个枕木只是一个卡榫而已，不是做死的而且版式轨道是日本的专利，中间有一个圆洞才是版式轨道，目前只有凤山溪桥是版式，其余不是，详细请工务段来说明比就清楚吧这个是直结式轨道https://i.imgur.com/2HTdEX9.jpg

哦哦，懂了。感谢，无道碴不一定是版式，版式一定无道碴，台铁这个是折衷方案

凤山溪不是版式，南港溪桥(国1造桥收费站旁)才是，另外苗南隧道里也是版式轨道，其定位桩是藏在下面的

我是看之前有人写的，有该讲错，另外近期桥梁用的不知道是啥

现在兄弟局的案子都流行用直结道床了

运安会应该还在调查中，可能要一年左右才会有完整报告，中间不知道会不会有期中报告，普悠马用了两年才正式结案

那海线的西正线乌溪桥呢？那个算版式吗？

专注疫情（Ｘ）专注著怎么趁大家注意力在疫情时偷偷跑公司化流程（Ｏ）

海线大肚溪桥西正线用的似乎是LVT轨道

直结轨道也是日本专利，只是兄弟局有获得技术转移，已经国产化了

台铁那不是板式啊

现在只有日本和德国有各自的版式轨道专利吧不过高铁是用德国还是日本的版式轨道就不知道了

台北地下段以外，站间为日本版式轨道，车站及道岔区域为德国的雷达2000轨道

行车纪录器完整版可以放出来了吧?