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还原！驾驶座正面撞　运安会：司机仅剩4秒踩煞
媒体：TVBS
记者：周祐萱 林旼叡
摄影：李明辉 王兴堂
发布时间：2021/04/05 19:55
最后更新时间：2021/04/05 19:55
网址：https://news.tvbs.com.tw/local/1488671
太鲁阁出轨事件，有了新的调查进展，运安会看完了列车对外的行车纪录器，发现通过
时，工程车早已偏离20度，在轨道上，而司机出了前一个隧道，再到事故地点，只有四
秒的时间能反应，事情发生太快速，尽管司机当下鸣笛，也踩了最大煞车，但至少需要
16秒才能停下来，根本来不及煞车。
修复工作持续进展，但同步要追的，还有还原整起事故，运安会拿到太鲁阁号行车纪录
器，看见列车通过前，工程车早就偏离约20度在轨道上，即便当下司机鸣笛又急煞还是
停不住，正驾驶座类似和工程车对撞，因此太鲁阁号第8车厢左侧削掉，接着工程车往右
弹，疑似撞到隧道口水泥掉落，接着第八节出轨，后续车厢接连偏离，四到八节车厢一
路撞进隧道内。
运安会主委杨宏智：“它(太鲁阁号)面对的是，工程车和隧道连结在一起，就等于说太
鲁阁号在对抗隧道，会把它(事故)重现到，什么时候碰到碰到的状态，清水隧道入口受
损的情况，我们就知道从哪个点开始撞击。”
再还原当时距离，太鲁阁号从和仁隧道南口，到工程车滑落地点大约210公尺，而运安会
预估还有受到弯道影响，司机员只有4秒能反应，但太鲁阁号需要煞停距离是600公尺，
至少要花16.62秒，根本不可能来得及煞车。
运安会主委杨宏智：“我们司机员的确，很尽责的急踩，它利用那四秒，可是这四秒，
做不了事。”
司机直到最后一刻，都克尽职守奋力煞车，但仍阻止不了意外，目前除了太鲁阁号的行
车纪录器，也寻获列车监控管理系统，列车自动防护系统也就是ATP，另外事故工程车的
行车纪录器，也找到一张记忆卡还有一张遗失。
初步看来找到的那张资料未受损，运安会预估这两天事发轮廓更明显，蒐证进度持续进
展，还原真相将逐渐明朗。