其实台铁纵使公司化也解决不了
像是中华邮政“公司”的制度
现在就分有高员佐士的转调
以及营运职专一专二的职阶人员
然后把全台湾的邮局依县市
划分为不同责任中心局
各责任局底下再分出各种科室
看得出来吗？ 叠床架屋。
明明只需分北、中、南三区管理局
但这样分 很多主管位置就没了
公司化有解决这种官僚组织弊病吗？
改成公司后不适任主管也从没少过
因为这些老转调都靠派系、年资
好不容易混了2、30年当上经理
在没办法开除员工、没办法改革
没办法对员工赏罚分明时
大多也只能混一天算一天
上头大经理骂人 骂到自己不爽时
拍拍屁股 退休走人 退休金照领
最近还在要求“确实”考核试用期
哈哈 结果没人在意 都不想扮黑脸
做基层员工就更能摆烂了
邮政公司化后 纳入绩效考量
看似没有齐头式奖金 不能吃大锅饭
但内行的都懂 是在打假球
绩效头和全公司倒数最后一名
奖金差不到一万 聪明人都宁愿摆烂
这种考核跟没考核一样 做厚系哦
绩效差每年薪水照升 奖金少一点而已
日子过得惬意又自在
所以公司化是不可能改善的
至少邮局的经验 就是假改革
唯有上市化 导入外部投资人监督
才能玩真的
※ 引述《Emacs (打蔡母猪小虾兵)》之铭言：
: 关于人力部份我要讲两句
: 但我说的只是运务部份
: 就我待过的三个车站以及我所见所闻
: 各车站各车班都有很多问题人物
: 他们可能是能力不足、或是不够敬业、或者两者兼具
: 台铁一个萝卜一个坑、一个岗位一个人来说
: 如果这些问题儿只能贡献40%的功能
: 那么其他人就要多负担他缺的60%功能cover他
: 台铁要多亏这些付出超过100%功能的人台铁才不会这么烂
: 有40%功能不是最烂的咧，只有5%功能我都看过
: 他就一副理所当然、你奈我何的态度
: 这就造成有胆摆烂最轻松、能力高的作到死
: 主管又只能怎样？唸他骂他打乙他又不怕
: 公务员就是最难开除员工，台铁打乙隔年薪俸仍能往上跳
: 打丙的条件又很严苛，主管还要写报告说明为何打丙
: https://www.youtube.com/watch?v=wu8I_CTGkhc
: 台铁这种人这种工作心态多到爆
: 但我还是要强调台铁认真的人占多数
: 当占多数认真的台铁人排挤他、冷落他，他也不怕
: 就是继续在台铁当边缘人 + 薪水小偷
: 所以台铁人力不足是真的，但是不能靠加薪
: 而是要有淘汰机制，放宽打丙和开除的条件
: 把不适任的开除，录用更多适任又敬业的人
: 如果台铁每个人都有90%的功能
: 台铁人力根本不会那么缺
: 先作到这些再来谈还要增加多少人力吧
: 不然录用两千人结果只有一千人能用，啥小？
: 以上说的是运务的部份
: 但我相信其他单位也有这些情况
: 因为再怎样薪点都会往上跳、都很难被开除
: 就会有无耻的人考进来当薪水蟑螂
: 另外对于反对公司化的人
: 我不懂公司化 和 局的差异
: 那些反公司化的人平常呼吁台铁要涨票价、废小站
: 可是每当提到台铁要公司化
: 那些反公司化的就会用涨票价、废小站当反对理由
: 所以到底是支持反对涨票价、废小站
: 可以统一说词吗？ 搞得我好乱
: 我话说完，谁赞成？谁反对？