北陆新干线の敦贺开业“2023年度末”に 1年延期 2658亿円増で计画変更认可
2021.03.31
国土交通省は2021年3月31日（水）、北陆新干线 金沢～敦贺间の建设を担うJRTT鉄道・运输机构から申请のあった工事実施计画の変更について、本日付けで认可したと発表しました。
工事完了予定时期は、现在の“平成34年度末”（2022年度末）から、“令和5年度末”（2023年度末）に。また工事费は、约1兆4121亿円から2658亿円増额の约1兆6779亿円になることが、それぞれ认可されました。
変更事由は、“加贺トンネルにおける盘ぶくれ対策のための追加工事”および“敦贺駅部の工事の遅延”とされています。
同区间をめぐっては、当初予定から3年前倒しの2022年度末に开业が予定されていましたが、2020年11月、工期が1年半程度遅延していることや、事业费がさらに约2880亿円かかる见込みであることがJRTTから报告されました。これを受け国交省は専门家を交え、事実関系を検証するなどした结果、1年延期の2658亿円増に落ち着いた形です。
https://trafficnews.jp/post/106079
目前已经向国土交通省提出延迟完工的报告，也已经获得核准，预计会延迟到2023年底开业
延迟原因主要是敦贺段隧道工程需追加工程和敦贺站的站体工程延迟，延迟后将会产生2880亿日圆的预算，总建设预算来到1兆6779亿日圆
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-04-01 11:41:00听说把姓名电话打出来会变米字号呢我叫*** 电话**********
其实就延一年而已，还可以接受，但北陆当地一堆人在靠北，都没想过安全最重要那个隧道漏水很麻烦
大概永远不会连上东海道了新大阪站是东海的 东海也不给走米原到新大阪
作者:
aclahm (aclahm)
2021-04-01 12:34:00连不到新大阪的话 大阪到北陆不就变很麻烦 还要多转一次
新大阪或京都站旁边自己盖新的站体应该还好吧，反正也不太可能跟东海道山阳直通了
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2021-04-01 13:19:002023年度末的话应该是到2024/3/31之前北陆新干线预计会进新大阪啊 只是应该可以跟磁浮比赛看谁先进新大阪 直通山阳应该有机会吧 没有东海介入一切好谈
作者:
l42857 (~.~)
2021-04-01 14:40:00干脆敦贺接米原好了
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-01 15:01:00接山阴新干线阿 日本海纵贯线
作者: tsubamebatsu (tsubasa) 2021-04-01 15:41:00
个人认为北陆应该不会直通山阳，因为北陆新干线的路线走向类似灯泡线所以在新大阪站时北陆的1～12车位置和山阳的1～16车的位置是完全颠倒过来的
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-04-01 15:41:00但北陆没人要去山阴当初京都国会议员提个舞鹤案出来乱时北陆三县就强烈反对
作者: geesegeese (殴) 2021-04-01 15:51:00
看看日本想想台湾，台湾都唬烂先，再偷偷延期台湾的工程管理比中国还不如
比起直通山阳感觉更有可能直接往四国，不过这已经算有生之年系列了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-01 18:15:00接山阳不错啊 这样山阳的自主性会更大 现在的新干线站场完全是在万恶东海掌控之中
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-04-01 18:31:00北陆一边到东京 一边到大阪就够了 没必要跟东海道山阳直通关西圈的都市规模 工作机会应该都不输大台北了 北陆和四国去关西谋职应该也OK了啊长崎哩?如果接到大阪,富山刚好在东京和大阪的中间不知道富山人会去东京还大阪
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-01 18:39:00新大阪西侧的横渡线超级远 所以多数车都要直通东海道所以直通九州的车不能开太多
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-04-01 18:48:00过去有议员提案过接到关空，做梦来讲这应该是极限了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-04-01 19:05:00接到关空那哈鲁卡不是直接废了XD?
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 19:15:00日本一直都是东京ㄧ极集中发展，大阪一堆公司总部搬到东京，不知道武汉肺炎过后会不会改善？
作者:
sj4 (sj4)
2021-04-01 20:19:00一楼被无视了... 噗
关西圈比大台北是懒觉比鸡腿吧 大台北就算到新竹也才1100万人 关西圈是超过2000万人欸
作者:
buslover (SingleForever)
2021-04-01 22:54:00我叫普太号 电话是0987987987 ... 怎么没米字啦 一楼 XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 22:56:00大台北比关西圈稍微有优势的就是独立性较强，所以很多国际性的巡展巡演活动，关西圈未必有，但台北会有...
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-01 23:36:00大台北比关西圈？你各位是不是忘了台北是首都啊！拿首都圈比人家还沾沾自喜？重点是有赢很多吗？搞不好只是伯仲而已
作者:
Alderamin (Alderamin)
2021-04-01 23:41:00HQ在东京日常
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 23:42:00纯谈规模的话，大台北就只有中京圈的等级而已，然后TSMC之于大台北，也越来越接近丰田之于中京圈了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-04-01 23:55:00笑了 TSMC VS TOYOTA关西圈人口多 但台北是首都 整体来看个人以为在伯仲之间
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2021-04-02 02:00:00基本上不用这样比啊!人口数也不是唯一的指标吧?
首都圈>>>>>关西圈>>>>中京圈>福北圈>札幌圈
就Xk大所说的工作机会的话 我是认为能养活2000万人的地方工作机会应该会大于1100万人的地方 即便后者是首都
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-02 07:32:00关西的经济感觉就是吃老本，从90年泡沫经济破灭后，一直提镇不起来。在武肺爆发前，关西二府五县的人口早已连续多年衰退，一堆人 公司企业东飘到首都圈
作者:
wert213 (Chu)
2021-04-02 08:23:00觉得北陆新干线的大阪站直接跟JR大阪站一起好了,要用HARUKA的大阪站月台就顺便也把新干线的用一用(做梦中)
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-02 09:59:00某Xk脸有肿吗？