我在准备下个月4/18的中部铁路之旅(预定搭EMU300、中捷还有DMU区间车)，为了要搭
乘新竹11:49发159次以体验海线风光，所以要预先在11:00前抵达顺便看看无用武之地
的第四月台，于是我就试图以最近的保安车站为起点规划两种路线：
A.高铁
区间车3711 保安08:14→沙仑08:31 [00:17] $15
(区间车3713 保安08:46→沙仑09:03 容易失接，所以还是早一班好了)
高铁618 台南高铁09:13→新竹高铁10:25 [01:12] $1060
区间车1721 六家10:29→新竹10:48 [00:19] $20
(4分钟好像很赶，没接上就是1723区间车(六家11:02→新竹11:21))
合计 [02:34] $1095
B.台铁普悠玛号
山区间车3138 保安07:44→台南07:50 [00:06] $15
山普悠玛110 台南08:26→新竹10:40 [02:14] $560
合计 [02:56] $575 (还可以打异级票
合并里程)
看起来高铁这选项的一个大问题是台铁支线转乘高铁保险起见必须要预备30分钟以上
的转乘时间，反过来高铁转台铁的转乘时间也不太充足；而台铁则是停站少的特快列
车非常稀少，一般来说台南到新竹自强号都三个小时多、一般经海线的莒光号则是四
个小时多甚至552、554加上误点直接飙5个小时(554真的有够慢，都跟3248次区间车
(4:49)差不多了)
总之由于顺利订到110次，所以就直接选择后者了，而且可以同时体验曾经用于超快速
自强号的TEMU2000和EMU300。