记得如果没疫情，好像是今年年初
就要来了，普太最近愈坐抖愈大，
我每星期花北来回已经十年，
最近能感受到
普太已经被操到似乎不太行了
也才不到十年的车，感觉实在是~
不知有没新城际的消息?

又抖了

新城际有说要北花优先？

不北花要摆哪？不摆赚钱的摆赔钱的？还是说要跟普一样一天两班北高宣示路权

内建按摩椅啊

笠寺直接装船 通常不会有外流照日立在日本铁道界是出名难偷拍的

为什么太鲁阁不跑北高呀...真心觉得太鲁阁坐起来比普悠玛稳

EMU3000确实是东部优先

我怎么记得之前新闻说是六月

就东部优先吧，有看是配北机跟高机比较多，应该就是替换北回跟南回的柴连

每次都先跑东部……以后主力在西部啦！最大市场不跑跑东部几乎独占的，明明快车都在东部了，要不然拿普太换3000跑西部，一手好武器用在没对手的东部，营收永远就那样当初3000进来怎么记得是取代pp的地位？还是我记错了？就以商人的角度，难怪台铁赚不了钱

台铁重心就是东部阿，每次到连假就很明显，西部就随便塞个几班莒光复兴不然就区间快给你交代过去

运能最大的pp没大量跑东部，运能小的普太狂跑北花、北东，普太能不操吗？话说北花的量，自从翻覆事故后有再增加吗……普悠玛翻车＋疫情影响，搞不好这几年都没成长。3000用在南回？别了吧！现在这班表南回应该够用了

西部那么多种运输选择 我觉得平常高级车放到东部没什么不妥

就是因为东部几乎没对手所以重心才在东部阿，西部不搭台铁可以替代的一堆...

就太安逸了，搞得台铁在西部都没啥竞争力，高级车跑东部，然后也没给西部什么自强加班车。高铁现在也挺安逸的，对手都派旧车班次又少，难怪一小时一班直达车足以。台铁西部每班跑普太，高铁最好还可以停这么多站……实话实说，不去西部闯，是要怎么创造更大收入……

台铁是不是连本业都是东部比较有竞争力？

我始终认为EMU1200型与EMU300型会最早被汰换，台铁在东部不是“有竞争力”，而是没有其他选择。

就梅花座替换

我记得新城际不是要先拿来在西部跑吗

“东部优先”也不代表东部班次会比西部多，先给东部用我觉得完全不算过分。

把pp调东部不久更好，可以大量运输耶不就

西部会有也是迟早的事阿，先后顺序而已，整体考量当然先给交通不便的东部使用

900和3000照理说都不是东部主力，但都被要求先跑东部，900不跑自己的西部加班车就很怪了。

3000是不是东部主力不是楼上说得算啊

自从太鲁阁进来后，新车几乎都是东部优先，也有十几年了。我对“东部优先”还真的有些反感……真的，我已经听了十几年了，东部哪次不优先？

放北机就是打算跑东部啊XD北机负责东部班次比西部多的样子倒是先淘汰EMU1200和300可能是东部运用调去交换

东部需要这么多车？普太几列？东部3000编组还比普太多，是要在东部塞多少车……3000本来规划就是西部为主啊！东部主力还是普太，这点没变吧！

是东部优先不是东部全放啊

那也不会是东部主力

我几乎都去台北搭 ，跨线班次少又难抢，想在桃园搭都难

公务机关要创造收入是不是搞错了什么@@

因为不跑东部的话民代会靠腰，反正那数量不可能东部全吃*不先跑

交车至少半年才能办客运吧

不创造收入，那台铁卖什么便当？台铁亏损算谁的？就一直让台铁亏吗？当然是要想办法让亏损减少，而且我就跟你说，台铁只要把普太和pp运用东西部调换，营收就上来了，你相信就这么简单吗！

我4不相信啦 小的愚见 要创造收入 直接涨票价最快w

西部那么多的运输选择，还要西部优先是不是搞错了什么？

一直在吵普太跑西部的 最好想想当初购车的名目到底是什么如果当初以和高铁打架的名目购买 台铁是拿得到这笔购车预算吗？

城际列车，取代自强跟莒光。西部搭乘人数也很多一直都让东部拿新车，是当西部民代是吃素的吗？普太是为东部购买的车，但这次的孟母可不是呀！既然是城际那没理由先给东部吧

立委诸公根本不让台铁涨，慢慢等编预算名目哪一个不中听的？后续可以调整啊！公部门编预算有哪个是百分之百照着编制在核销的？很多都是临时变更项目，只要符合预算科目及用途别，有哪个不能支的。不用全部普太都来西部，一半甚至三分之一和pp互换，效果就不一样了跨线就很聪明啊！东西部都能服务到，也是方法之一3000配属七机、北机、高机，怎么看北机都不会配过半，根本放不下

3000型东部配得比西部多，很合理阿

日本不少出厂一两周直接上路载客的 只有新型一开始会花比较多时间测试 后面编组都无缝替换旧车

西部立委只搭高铁，根本不会管台铁新车配多少给西部

政府又不是私人公司，营收不用是首要考量。

是不用首要，但明明有减少亏损的做法，你我都知道，只是没去做

性能好的新车优先放东部以弥补没有高铁的不足，论营收可能不是最好的选项，但站在公平性的角度我觉得很合理。

我也觉得立委诸公不会管这么细，既然如此，那调整配车也不是不可啊

东部一票难求，想要营收当然是跑东部

西部假日也是一票难求，只是买不到就去转乘高铁啊东部要位子，pp大运能正好能载好载满，一样收自强票价，岂不是更优？

我想j大的意思是说：“反正东部竞争者很弱用烂车都就打的赢”但政府决策还需要考虑公平性

以后3000跑东部运量大载好载满也是你讲的创造营收啊

pp是烂车？10年后会不会也有人说普太是烂车呀？ 既然是城际就大家雨露均沾喽，不是西部有了高铁就放烂好吗？中程城际也是台铁的收益点，如果有高铁就好，那是否学日本把西部干线第三部门化算了，反正有新干线了呀 科科

PP客车以后给新机车拉应该能改善吧

怕屁 总共50列 全塞东部路线容量也没那么多 西部一定也有

西部有高铁，塞区间快车就可以了，3000当然拿去跑东部

其实不是烂车不烂车的问题，是想要新车吧

最理想是东部倾斜式跑多停 PP挂满15节 剩下用3000补西部反过来用倾斜打头阵 剩下用3000 南回主力用PP

我觉得是普太不跑跨线专跑东部，来充分利用倾斜的优势，没倾斜的孟母先取代原本西部的普太车次及优先替换1200跟300这两位大学长，然后pp降级车莒光当东西干线大量输送的工作马

3000跟摇摇车比不会差太多连800都没慢多少惹而且普降速优势又更小

公平性可能要再考虑，为了追求公平性，让台铁在西部没竞争力，这才是我要点出来的。为了公平性，可能未来十年你还是能听到“东部优先”，难道要等高铁到宜兰才“平等”吗？我现在感觉西部就是高铁和国道客运的天下，台铁想在西部立足中长程运输都没有车……不要说普太跑东部，连加班车要个自强来西部现在都这么难？

帮台铁担心这么多干嘛台铁自己都不担心了

台铁继续不重视西部，高铁就可以摆烂，反正毫无威胁，就算砍直达车，北左两小时一样吃定旅客。只有强化台铁在西部的竞争力，才会激起其他运具的竞争力，旅客才能是最大赢家。不然高铁现在没买到车还一副不要紧，对啊，台铁那副德性换作是我，买不买得到车也无所谓。

阿就因为糕铁保护政策啊，所以摆烂也没差

国内航线再开比较实际，西部干线就算用摇摇车也是太慢

现在的班次把所有1200 300 柴联 莒光 复兴通通换成3000都还有剩真的不用担心3000该丢哪边跑的问题 担心的是买那么多车有

3000进西部载客是时间的问题

现在想想，当年高铁双色优惠＋四人同行一人免费、国道

没有位置放 或者有一天被立委抓出来电 买了一堆新车又不开

如果今天摆式列车全开跨线 排点比照282/273或是全跑西部 比照143 这才是我眼中的利益最大化但我觉得真这样子某位人又是另一套说词 为了搭摇摇车连公平性都能抹灭

现在台铁有早享6折或8折啊

高铁保护政策是有什么根据吗？

299 599那么高的搭乘率 XDD

寡占市场就派烂车 我只能说很有商业脑袋 没什么不对但台铁就不是商家 西部人花钱缴税搭高铁搭好车走国道东部人花钱缴税搭烂车 很棒

他的心态就是新车没经过他家所以不开心

花莲人可怜啊 一堆垃圾团体会出来靠北靠木

西部普每次想订127跟136都订不到...以前还有133的年代偶尔还买得到133，唉

合铁长官自己说的，以前西线很多直达车，后来因为不能“与民争利”，所以都砍的差不多了

把台铁踢去民营化就没有与民争利的问题了啊不然再贱一点的学英国那样玩 但路线和列车使用费都定到超便宜或者按营收而定 把铁路如同公路一样视为基础建设

除了不能与民争利 后期大量的直达车载客率很难看也是不争的事实

没看过高铁营运稳定之后台铁西部直达车多空？

什么时候c大这么会揣测？停不停凭实力，不停或没经过也是有其他方法搭。桃园凭实力一样可以有一定比例的快车，我倒是不担心。我担心的是台铁没竞争力影响其他运具也跟着“不积极”，那倒楣的一定是旅客

我只看到西线直达车一样爆满

不是说要换PP吗 又要去东部喔！

一天两班当然爆满 跟高铁6字头一样一天二十班跳蛙 来看看是爆满还是载蚊子

不用直达车啊 只要台铁敢让西部PP的票价跳下来跟客运玩就可以了 另外骂“与民争利”很奇怪 现在台铁是有赚钱吗?

不是啊，直达车太空减班没错，有必要减到两个来回怎么买都买不到吗@@

为了一句“与民争利”而放弃大片红海 还要搞到亏钱 只能靠

“与民争利”这句话真的很好用，真心不骗。

卖便当加减赚 亏损由全民吸收 所以不与民争利变成全民皆亏然后客运业者赚饱饱 这就是左胶们的理想国度?

西部城际就已经是高铁打天下了 你之前这么多报告分享还看不出来 ..？

有种叫中油收起来啊 与民争利?

高铁的那个民早就不是民啦，现在是手心手背都是肉XD

总归一句话不就人家有我家也要有？好啊既然政策不要保护又要拼速度不然班班比照273次不就好？反正台北都坐的满管其他地方干嘛

台铁其实在中程城际运输还能一战，台北台中直达可以一小时半那以及很接近高铁时间了票价还只有一半（加上到高铁台中的时间）

50~150公里基本上传统铁路还可以跟高速铁路竞争。

现在直达车会爆满是因为有普悠玛吧

长程随缘，中程输得一塌糊涂这才有问题

嘛当初西部普悠玛某地区民代和首长什么嘴脸别当版友都忘了哈

不管怎么说，111次与136次本来没有规划停桃园，是郑文灿跟民意代表去吵才停桃园的这件事不会改变。

其实班次加密就有竞争力，还不用直达，各县市主要车站有停就够了

另外372也比576容易塞满 不然普悠玛塞满换PP只有六成多满北竹客运有人在新竹转运站上车 你就知道台铁有多烂

西线一小时一班自强，要少停哪站都不对，只有增班才有减停空间。

现在台铁的北中最快是1小时38分 略胜公路客运的两个小时 然后考量高铁转乘约需20分钟到市区 如果台铁搞真北中直达应该很有搞头 不过现实上有可能这样搞吗？

不懂北竹国道客运新竹转运站有人上车跟台铁的关系。台铁的车又不是只负责载北竹间的旅客。

时间台铁还有优势 但是人们宁愿坐客运也不要坐台铁

3000有50列，不会只跑某些区域。前面几组优先取代东部

新竹车站搭巴士跟火车有什么什么必然关系？阿不就只是刚好两个车站就相互在旁边...？清大校友不解耶？

PP，而PP取代1200、300、折叠门。东部需要性能好的EMU

就选择啊！起迄站相同，不同运输工具来相比，o大意思是这样吧！

往来新竹时间台铁不必然有优势啦 除非人人都搭自强 不然顺的话高速公路不到一小时就到了

TEMU要放在多弯道的路线跑，个人倾向南北回跨线半直达

高速公路不可能1小时 晚上搭也不行j大没错

阿就刚好我就打过50分钟的 没什么不可能

西部半直达不一定要TEMU，最快一样130，且只有8节我倾向让PP跑半直达，多停站则给EMU，因为PP不适合频繁加减速，且新车跑快车，就没人要搭旧车了

你只算交流道到交流道就有1小时50分吧? 不要再搞笑了 国道70k/100kph就已经42分钟板丰直达非尖峰载客量应该很难看 加个桃竹时间比照2831小时44分应该比较合理

273的时间也很尴尬 但台北发车经常都是满的直达大概就物以稀为贵才动不动就客满

真的想靠普悠玛抢挽回西部市场 可以多开点跨线车试试水温先用北中提振一下士气 OK的话慢慢常态化 温水煮蛙那样用3000换走东部的普悠玛那个稀有和常态的平行点可以慢慢抓反正车是够的 就随便台铁玩吧 连早鸟优惠都有了 乱玩也有个限度

尖峰时段加开直达，离峰停台北，桃园，新竹，苗栗，台中，这样也能在1小时45分内跑完吧，尖峰加开就台北，板桥，丰原，台中。

离峰乖乖照现在北板桃坜竹苗丰中就好了啦 不然要向15年前的1026载空气里....

直达车假日可以玩很多啦，平日真的比较少人

平日就算按照现在pp停靠模式都不见得会满了还直达车勒西部开了直达还是会被区间车卡死，看看143先例就知道排点松还常常误点西部还有就是区间车太多，未来900型加入班次更密集尤其北部路段，路线容量有限下塞不了那么多的城际列车，更不用谈直达了以公平角度来看新车确实先给东部，毕竟西部交通资源那么多了没必要去争

摆北-花并不是因为路线赚不赚钱的原因，是可以增加运量的关系。

台铁先把营运的故障率降低 比较有竞争力基层营运人员增额+安全的工作环境 基础打好

客运竹客开超快啊 清大到启聪学校50分钟都嫌慢3/13 13:05新竹转运站出发 14:25到台北车站承德我还是搭豪泰 中间在清大停超过5分钟收票竹客速度还可以更快 缺点是三重的车不太行晚上20:00京站出发 21:15到新竹转运站 几乎跟自强没差多少了

自强普遍在1:08-1:10左右 票价还是客运的近两倍 盘子才搭

其实我觉得根本不用讨论3000要不要走东部 个人猜测未来台铁一定行驶一堆环岛车次 127-445只是开始 西部运输需求大 所以七堵潮州来回跑会保留一部分 但东部顺行一定接着跑西部 东部逆行除了前几班从新左营发车其他就是西部后接着到东部 从花莲台东没有配3000就可以看出北花、北东都不是3000的营运模式～

说得好像西部搭高铁就很方便一样==桃园靠山那侧、竹南头份、台中山海线、彰化大部、嘉市、台南大部去高铁站都超级不便==光是桃园去高铁站的路程比去火车站久的地区人口就比东部总人口还多了

同意楼上 国道客运也是 其实能服务的范围超有限 如果到高铁/客运站先花个40分起跳 想想还是搭台铁好了XDD

看看我在下面PO的保安到新竹火车站，时间成本真心觉得如果不是断层的话，竹中屌打六家、虎尾寮屌打沙仑

东部人不喜欢坐PP，宁愿坐5点的普太，也不搭PP

花东没3000，北机有，难道太鲁阁没跑北花吗？树林=新左营是少数，花莲=新左营的运量不需要那么多143排点感觉就是硬塞，让调度员看情况抓车。如果有先排加班车到平常的班表，就会顺很多，虽然平常像等空气

花机有普悠玛呀... 所以倾斜式主要跑北花北东 就算3000进来普太没意外继续北花北东 至于太鲁阁 才8组车要分两个机务段？就算目前已经全放北机 遇到检修、改造都要普悠玛出来支援 别开玩笑了～

正解是周五晚上要排专用班表

未来3000我猜就两种模式 七堵=潮州来回 树林=（环岛）=七堵 当然环岛不一定一天跑完 可能第一天晚上七堵-彰化，隔天一大早彰化-南回-树林跑完

其实员林去台北搭区间转直达高铁转乘有接到其实快自强很多，问题是区间常常刚好错过，中部日间班距超长结论:都你台铁在戳

故意恶整转乘+多开快车，竞争力就有了(?)我那篇差不多就是因为两铁转乘可能会被误点硬搞掉外加普悠玛半直达车的快速导致时间成本差不多

你自己都讲北花北东了，那3000放北机、普太放花东不是一样北花北东。另外那环岛模式...好吧！反正猜不用钱环岛模式观光转用编组有可能啦！但不会是主要模式

所以我说台铁有很多小动作在恶搞高铁转乘就是这样还可以用很瑰丽堂皇的话语盖过去 啊我营运系统就比较复杂咩 不过我是台铁也会这样搞就是了www例如高铁台中南下的时间主要是 17 20 25 40 42 48 54日中的4个Slot 是17 20 25 48 假设台铁的区间车已经开到

楼上建议回文好了

5tph好了还是可以玩 例如定10 22 34 46 5822那一班就是排开到嘉义的 刚好高铁17分下来要用跑的之后34排个成追线 所以往彰员的通通要搭46的那一班再贱一点的话46那一班只开到彰化 那往员林的要再等58的就算开再密也可以这样玩 能最好转乘的那一班给成追一班时间不够卡的再放个彰化看我有没有心情做个恶搞转乘完全版再来回文吧

有没有某j对东部很有意见的八卦?是心理受创吗XD怎么会认为3000全部给西部 台铁就会积极这种想法

台铁要配合高铁班次真的太难，尤其苗栗 台中又是主线上，独立支线就算了，主线上如果要配合高铁班次那可能就要大范围改点了3000的资源不可能单一，pp不也有跑东部，普太不也有跑西部

3000型东部配75%，西部配25%是最适当的

看看5月会不会有外流照

3000型现在90%都在东部，西部不太需要

不管新车进来多少，定期班次不讨论，未来加班车有9成会开东部，西部开1成就很够用了

我说你各位是不是太小看台湾民代这种生物了，专线购置的普太都能搞成跨线运用了。新车都放东部，西部继续跑pp那些民代可不会放过便当局的台铁的车辆运用，不是营业额也不是搭乘量。民代的干预才是最大的变量

回某aa，我从来就没说也不认为3000只会跑西部，我只认为每次都以东部交通不便的理由“先”跑东部有意见。900也不可能只跑基隆－苗栗，但这次加班车也是先放东部。但要搞清楚，900以后就是北部运输为主、3000以后是西部运输为主。另外，每年我往花莲等东部的次数也不算少，不是在东部工作每年也会有2、30张往返东部的车票，我只对台铁政策有意见。

说真的，台铁东部优先并不是什么意外的政策，因为东部选择少的状况短时间内不会改变。但是有一件事情要厘清，即使是“东部优先”，也不代表“东部的班次会比西部多”，只是新车先给东部用而已。

是不意外，但听了十几年，从国高中听到现在，未来十年我看还是一样东部优先。没记错700一开始也是往花莲跑，但因为从新竹始发，至少还有服务北部短程通勤区间。真的弄到最后，还以为西部真的亏欠东部似的。东部有了普太后，搭乘品质已经改善不少，跟西部台铁相比，我都满羡慕东部一堆普太。现在新车进来还是先放东部（两款都不是东部主力），我的反应才比较大。

西部中短程3000还是有搞头的，站点优加便宜西部PP站票一堆又加减速慢

先喊先赢啊 你看花莲后连900也要抢就知道了

我就是预见到时候3000进来社会上一定两派像上面一直吵 台铁最简单又没争议的方式就是3000跑环岛跟七堵潮州 pp一样主跑西部 普太也持续主跑北花北东

这次127+445，我看台铁以后不敢这样玩吧!这无疑是搞自己，127几乎没有误点空间，大误点445又要跟着误点3000就跑七堵-潮州、七堵-彰化、彰化-花莲、树林-花莲就够了，其他区域PP支援

3000有50列，预计取代PP、DR、折叠门莒光，可以估算东部会有几列，而普太只8节，西部用12节的3000较实际东部优先是因为东部比西部还需要运能的成长，且只是先现阶段环岛的班次主要是南回电气化但新车晚交车的临时班表，毕竟盖好没用会被骂到臭头。新车进来后，也许有类环岛的运用，但整检时间应会增加，不过折返还是居多南回没电气化前，也有潮州=花莲、台东=彰化大半圈的

想太多，PP车厢跟自动门莒光既然都做了无阶化，DR3100型也有无阶化，代表都还要续战一段时间。没有无阶化的车型才会优先淘汰。

我同样也期待未来E500牵引的PP，能跑130的都不会太差

看了你这篇我感到恐惧,不敢搭了

O大是在回应我吗？我说要淘汰的都是有阶的啊！PP是指东部PP被取代，而这些PP取代西部折叠门莒光或准备改造3100根本没几组，未来大概就(宜兰)花莲=台东意思意思

今天太鲁阁号就…等等记者会来抄这篇…

还好没搭 被你这篇救了