最近在唸铁路运输学
唸到有关太鲁阁和普悠玛的倾斜方式有点疑惑
google之后发现每个人说的好像都不一样
想请问这两种倾斜式列车是各是哪种倾斜方式？

鲁蛋主动，普马被动

都是主动吧 只是机制不一样 普的倾斜机制可以参照N700系

一二楼说法就不一样

普太都是主动式(电脑/ATP讯号)控制摆动，被动式就是靠惯性去摆动，如早期的Talgo车厢，然后两个车型的倾斜机制不同，太鲁阁是机械式摆动，所以比较不会像普悠玛一样乱晃，但是倾斜机构其中一样故障的话，车体就会歪一边但不影响行驶；普悠玛就N700那套空气弹簧的窄轨版，倾斜角度1~2°，靠调整空气弹簧去倾斜，缺点之一很吃主风泵运作，而且还得跟轫机及车门抢压力

颇迷，新的捷运车都用电动门了。普这种车明明有个耗气量大的玩意还用气动门http://i.imgur.com/A6eLxIg.jpg 太鲁阁http://i.imgur.com/OHWJeYH.jpghttp://i.imgur.com/EINAONH.jpg 普悠玛http://i.imgur.com/VUTa21m.jpg 意/瑞典的四连杆系列http://i.imgur.com/s4q0Kz6.jpg普太均算主动，被动的现在很少

太鲁阁两个都有

坚持气动门的业者...我记得东京Metro还是很喜欢XD

普-> 1.主动倾斜 2.自然倾斜 3.抑止倾斜上面是太～～写错普 -> 1.主动倾斜 2.抑止倾斜

普是主动，太两个都有

太：主动倾斜、自然倾斜、抑制倾斜普：主动倾斜、备援倾斜、抑制倾斜

第一代倾斜381系的自然倾斜听说搭乘感不大好

搭过的经验是过弯的瞬间会有一种往外甩的感觉

太鲁阁号的自然倾斜 甩起来比控制倾斜还舒服

https://i.imgur.com/oSxaEuy.jpghttps://i.imgur.com/OCh02PW.jpg普悠玛倾斜机制

普悠玛以后购买的 包含无阶化车门都是电动门

被动现在只剩381系 还有吗？

381 国铁冈山还在