事实就是
有一群年轻人考进来后
觉得轮三班很伤身
所以拒绝轮三班
可是又眼红三班多一万的加班费
就鼓吹员工说：台铁太低薪、加班费才到四万不正常
加班才有四万其实是用高工时换来的，多扭曲的文化呀
如果大家都不用靠加班费就有四万多棒呀
台铁的夜班其实不是12小时都醒著
大家轮休的话可以有3~5小时的睡眠时间
也许有人说可是睡眠会中断回家还要补眠巴拉巴拉巴拉
那你就轮AB班呀，每天作八小时领三万多，或者别来台铁考走呀
再者，台铁的佐级就相当于国考的五等、初等考试
台铁的AB班实领月薪其实是高过五等公务员的(公务特殊岗位例外)
所以我不知道到底是低薪在哪
别忘了台铁的工作性质是时间到了就下班了
但公家机关不是这样的
他们(多数岗位)加班是常态
下班后也常常挂心明天的工作
加班换来的补休又常常没得补休
最后常常都是送给国家的
再者扣掉台北车站那么超级大站
台铁的工作真的比外面轻松
也比多数公务员轻松
当然比台铁凉的工作也多的是
但是台铁的工作已经比上不足比下有余了
结果一堆人还在喊难作难作
难作不也是在人潮上下班时刻
奥客多？是有多多啦？天天都有腻？
被骂一句干你娘就受不了了，没当过兵吗？几梯的？
不会买密录器或是手机录影，一句干你娘告死他
密录器的钱就赚回本了，爽吧！开心都来不及了
我做过旅客人数某年度第三名的车站剪票
作过南北部一等站的票务、也做过外面的工作
我怎么会不清楚？是有多忙多难作？
有没有作过有业绩压力的工作？
有没有作过每天被催进度的工作？
有没有作过下了班仍然在烦脑工作的事？
到底有没有出过社会呀？就算去超商打工也好
(至于台北站真的人超多超忙的
台铁进出人口数第二三多的车站加起来
可能都没有台北车站的多
我认为要给特别名目的加给
尤其是作票务的)
台铁三班的制度又不是这几年才有
是已经存在几十年了
因为车站需要24小时有人待命
最主要的是台铁是最晚关门、和最早开门的公众运输
更不用说有不少人通勤回来要三小时的 (谁叫台铁迁调超级慢，肏！
三班制是车站不得已的权宜之计
本来大家轮得很甘愿加班领得开心
加班四小时只算1.8小时又怎样 (原本是1.8后来改1.2
每个月领四万多就是爽，又不是非常非常辛苦才值四万
过年过节又加薪一天我也爽来上班
家人又不必然要过年过节才能见面
不爽上班也可以找愿意多赚钱的来代班
随着每年薪点越高就能领越多
啊我就是鲁蛇所以才来考台铁呀
今天我鲁蛇一进来自愿轮三班就有四万多爽呀
在外面的工作又不见得找得到CP值这么高的工作
结果有一群人一进来就要破坏这制度
只因为他们觉得他们的劳力不值这个价
所以要求多放假，又要加薪，大家来看看哪台铁多血汗blahblah
应该要全体员工加薪一万！ (旁边的高铁捷运满头问号？？？)
现在疫情让很多人放无薪假了还有人在作白日梦？
结果台铁现在要朝四班制了
妈的班制改了不说，薪水还少一万？
房贷怎办？小孩奶粉钱怎办？
小孩学费怎办？爸妈的看护费要去哪里筹？
拜托不要闹了好不好

当初加班费每日领1.8小时是全年无休，而且台铁所谓的休息根本是待命，休息时间随时都要处理事情，还夜班休息勒

翻译：不爽不要做

大概是手放在方向盘才算工作的意思

所以不是照工会要求依法休假了吗？

凶

台北站站员表示：

全体加薪一万不是刚退休的那位自己说的吗？

进来数十年，每一个都说要加薪，结果.....

同筹不同工是该解决 要钱去大站 不缺钱去乡下

太中肯

会讲这些 你应该比唱歌的早进铁路

劳工权益很多都不懂的协商意义，大多个人英雄主义喊累是争取劳权最没意义的事情，劳工没有什么是累，再累的工作都有人要做，要你给的钱够多，不然刚进台积电的朋友那种惨况看过真的会怕，但听到薪水谁又不心动？本文中肯啊

所以是要钱还是要休讲清楚就好了对吧？

观念正确，有本事去高考或是油电，门槛低就别嫌啊！

这篇正确给推

中肯 先补血 想要钱又不想轮班的等等会来嘘

分析给推

中肯 门槛低 本来就会有其他要付出的简章写的很清楚要轮班

照你开头那几句话 近代的劳工运动通通都是没必要的囉

工作时间和量减少 减薪正常吧 反而要求加薪才奇怪吧哪有工作越轻松 薪水加越多的啊

结论:都是运务跟产工的错

台铁员工年薪都高过公务员了 事实上 公务员才是最低薪的 应该要让公务员加薪才是公平正义

资方 是你？

中肯，记者快来抄

之前办保修 瞄到副站长加班费两万多

推

薪点碰顶的加班费才会有两万

反串吧 蛮好笑的

满中肯的 现在呆铁里面真的一堆没出过社会的弱鸡,动不动就在喊累

蛮中肯的，不爽不要作

不加班想要起薪四万多不会去考高考或高员考试喔。考五等考试又想要拿三等考试的待遇，产工有事吗？

觉得待遇差就往上爬啊...哪有补人又赚加班费的道理

蛮中肯的，而且赔钱单位福利要提升真的很难，尤其开源手段(票价跟土地开发)都需要立委同意，根本无解

轮班四万多就在谢主隆恩…嗯，好吧

没推到 补推

爽还要更爽 懂吗？

这篇正解 要爽要钱要假 套一句话都给你爽就好了啊 不想做就考出去咩 是多辛苦!? 骗人不知道车子间距 还可以看NBA喔

很多站的班距可以看完中职

所以夜班是不是待命你自己讲，电话响要不要接？陌生人闯入要不要去处理？警报器响要不要去巡？如果随时都要处理，这叫休息腻？

恩 所以我也在鼓励警消医护组工会囉

跟空姐一样恶心 不爽不要做

要钱还是要假自己决定不要帮别人决定，不爽不要做。

不爽不要做就是失败主义者的逃避说词 没有任何助益

支持民营化啦 凭绩效给薪水

不过这次发动是企工宜兰喔

你这样太直白，但是我喜欢，既得利益者肯定嘘爆你，帮补血兼高调

中肯给推 每个工作都有辛苦的地方 但不能无限上纲

开始内斗了，高层表示腥味

要赚钱的运务 VS. 要休假的运务

不把笨蛋打爆，上层还以为笨蛋能代表多数人意见呢，当然打到底。

其实用轮班津贴把差距缩小 阻力就会少了轮班跟AB班拿一样的钱 当然选AB班

很中肯欸，不能我全都要

精辟！

真的内行人才懂

这么奴？那你能接受改回原本的三班吗？甚至更之前的做一休一，时代在进步好吗？不过是要争取来的，这次路局最大的问题就是无脑自干，还有不知哪来的带风向，到处扯钱要假也要真贪心

阿本来就是要钱又要假阿，不然呢？

才刚说就出现

啊本来就是要钱又要假啊，不然咧？

阿本来就是要钱又要假阿，不然勒？

又来了，又来了，司机员老大都还没要钱又要假，运务哪根葱？

啊本来就是要钱又要假啊，不然勒？吃相这么难看

正常班就拿正常薪水，三班就拿加班费，很难吗？

我只知道路局蛮干企工无能，没看到要钱要假秀来看看

所以你觉得给人又给钱是正常的吗？

就在下一篇文，是要多目干才看不到？要不要弄一咖货柜让你慢慢装？

与其在这呛不支持你的人都是奴 不如好好想想怎么论述可以争取社会大众的支持

可以 这篇

原来搓破路局“欠人欠假还欠钱”叫做又要假又要钱，吃像难看，长知识了

欠人给人了呀，阿怎么不三班却要钱？

还真的没看到谁不轮三班又要加班费

高层就是烂啦！给那么少钱，约签假的，整天话唬烂补那几个人，四个单位全部区域，分下来有多少？到位个屁，能用的有几个？什么业务都不会，午餐连大家的便当都分不好补这种咖？到底能干嘛反正这样砍，运务沉下去，其他单位我看早晚也一样

楼上最好刚进来就什么都会

教了啊，有什么试用期是不是，就是什么都不会还要整天帮他擦屎

啊休息时间是不是要随时待命，就不要回答我啦！？休息时有出现状况，要不要起来处理？

休息时间叫你待命，怎不去报劳检在这里问网友？

看楼上这种言论我也只能摇头

两个工会都满没用的啊，待命时间加班费没给假装没看到

休息日出勤是加班，以前强迫买你的休息日时，主张没有休息会过劳，现在假还你了，自然没有买休息日加班这件事。还有不轮三班就是照法定正常工时一班8小时，自然也没有加班费的问题，结果回过头来又在干干叫说被砍加班费，到底要假还是要钱啊？货柜装满了没？再继续装啊

要钱，谢谢

楼上简单扼要，我欣赏

楼楼上加油，加班费赚起来

抗争罢工我都很支持的 人家争取福利 当然支持

铁公机交通运输类 本质就三班轮白天封路施工该该叫 晚上睡觉又嫌吵 需要用路说路不好

有个疑问 一直轮"日夜休" 是人都会受不了 那为何没有想说改成"日日夜夜休休" 或是"日日日夜夜夜休休休" 同样也都是12小时制 后两种保全业都有在用 但只要用"日夜休"保证请不到人 是进了台铁 就会变成超人吗？ 或是这样调整有什么窒碍难行处吗？ 有没有哪位先进可以帮忙解惑 感谢

通勤需求台铁辖区广大，站员往往不是在地人，通勤一趟远的可能一两个小时以上所以看似很不合理却是一大批员工真实需求

中肯 但是你会被草莓劳工嘘 就是要钱又要假还装清高

所以宜兰那一批企工是年轻人发动的吗？

翻译：别人都没问题 就你有问题 一定是你自己有病

照你说法，副站长不就做到死？一个人保全部人休息，所谓休息时间是不受雇主指派，你休息时，主管叫你起来你敢不起来腻？

副站长值到夜班也不是顾全程的... 还是会跟师傅轮替...我实在很想问质疑这篇的，有几个真的是台铁运务的？

夜班休息会不会受到雇主监督，会，那就是待命。调度电话响，可不理，可呛声我在休息？

调度电话就是醒着人接呀。不过十年来副站长半夜忙到死的经验:零，接到调度电话:零

有推文 讲的有道理 鱼与熊掌本就不可兼得 产工反三班 到头来也只是做球给资方杀而已砍加班费 跟资方斗争福利 要知道多数会员的需求 再来论述 做法也要考虑好想长远 不能被资方反杀 唱歌的知道吗 嫩就是嫩运务就代表台铁 运工机电吗?

同意68楼说法 当轮班跟常日一样多钱谁要轮班

有多少副站长会亲自办封锁断电大家都清楚 站员有办法自己来的也不会白目去打扰副座 不会做或非副座做不可的也可以把人挖起来 我是没遇过因为这样生气的

我全都要，不给我就呜呜。叭叭

疑问 日夜休 改成 日日夜夜休休 会影响原本的通勤规划？？喔 我大概懂了 就是宁愿没有完整的1天休假 也要拉长两次上班之间的时长 是这样子吗？

是的

觉得还是能跳高普国营的快跳，一定会越来越差的

国营待遇好是公认，至于高普嘛 难说喔

我认为铁路公司化是板上钉钉的事，招呼站一直开支出变多，资位人员太贵，一定是把营运员进用比例调高，高普没这问题

加薪1~2万，是前局长自己承诺的

106年底后的新班表就是既有日夜休、有休息日出勤与放假，车站补了人请休假也较好请，有钱有人也有假，不过交通部觉得补了人就不需要那么多加班费，要再度变更班制才导致宜兰分会的抗议

先不看诉求，就算没诉求，依法休假又没违法台铁奴性重的人还是太多

中肯帮补血

可是这次依法休假活动，是为了争取不要4轮3班，而是要加班费，不是为了争求依法休假...

“台铁公司化”是政治议题不是管理绩效议题，看不懂就算了。

也没人说依法休假违法

“依法休假”是火联会和铁路工会创造的抗争手段，搞不清楚手段与目的就站远点看戏。

帮台铁打压同仁的，才应该在旁边看戏

高层该多逛铁道版 会发现路局制度有这么多员工满意

现在就是运务产工反三班反那么多年 让资方给运务补一堆营运人员 也顺便搞四轮三班 砍加班费机工电 虽小被牵连到 对了 前局长说加薪部份是针对无资位人员

都是产工害的 路局对我们这么好 一定不会亏待员工

跟资方争 要看长远的 要考虑资方的反应 当初反三班时 有无考虑过多数人的想法 想出更好的方式 跟资方争 凡事都只会反 抗议 其他的都没思考 被资方反将一军 是刚好

希望争取无资位人员能加薪

营运人员是产工成立前，工会谢会长同意的好吗

可是新闻都没看到只帮无资位争取调薪，请问是在那看到的?

张政源：将提高非铁路特考人员进用比例，从2成提高至5成；员工薪资平均可调高1至2万 > 2018新闻

加薪一万不就是因为吵说太低薪才有的承诺，2016年就有这样的声音了

这篇中肯，一堆喊血汗的铁道迷懂了吗

基层服务员表示:

营运人员就基层服务员的变种啊，而且给薪待遇更抠。

惨公就成事不足败事有余要休假又要加班费？权益是要争取，但也要有名目都成年人了，为自己的选择负责吧

2018新闻:为留住人才，目前台铁1万3千多名员工，最快明年可调薪1~2万。原来非资位有1万3千多人...

这篇讲的很中肯，另外通勤这件事不管在业界还是其它公务机关都不能构成理由!!

好像其他公务员都不用通勤，都在家隔壁上班

要钱又要假，更别说那些小站票务直接在那边看书

日夜休也是路员心甘情愿的 一个月出来上个十七八次就好我是不太能理解说要让员工多休息结果叫员工一个月多出来上四五次班是什么逻辑啦

都讲完了 后面怎么演

你中计了 要砍加班费是局本部本来就想砍 不信问问企工

路局也是被逼的 谁逼不用想也知道是谁吧 编预算那个 惨工都没在看大局的 做呛司给资方杀 不挺你还怪一盘散沙 台铁不是只有运务 还有工机电 有考虑其他单位的想法吗

非运系的现职员工表示怒嘘你别的单位都懂把饼做大，就台铁整天网内互打

台铁跟别的单位比真的要珍惜，推

你在台铁轮10几年？那你有没有经历过晚上八点上班到半夜4点还有车要调的经验？有没有彩绘列车一直来每天都半夜两点才能睡的经验？今天是运务改天就是其他人，网内互打还不够？台湾人最不好的习惯就是自己惨也要拖别人一起惨，最后爽的还不是乱开支票最后花八百万印书的高官？

wl就事论事吧，现在就是有人吵太累要求补人力就是大家都没加班费少数人为了谋取政治利益或曝光度让全体员工陪葬现在又不敢承认自己过去的诉求

轮十年所以呢？ 阿不是补人了还不满意吗？

是说上班到底能不能睡

上一个预期可以睡觉的班，不能真的回家休息又只有偶尔有事干。难怪只能低薪。

没握方向盘不算工时 直接问钱一样 选常日的多还是要轮的多

就轮流站夜哨的概念啊

很多这个班我不行、那个b班我有事，只能固定日班的娇贵年轻员工喔最好赶快通通48，要轮又没钱就大家公平咩

也不是每个人都轮班啊 也有不用轮的

工作说明都写清楚要轮班，还来考而且考上报到，至少表示当时接受这个工作条件吧？真的来上班以后觉得累不想轮班，台铁局内和局外交通行政机关有常日班工作可以应征，或是重考事务管理之类不用轮班的类科，不想留在公家也可以直接辞职另谋高就。然而某团体是先喊累要求补人缩减工时，补了人准备缩减工时又喊实质收入减少不准缩，逻辑？

台铁这么好 楼上一定要好好一辈子待台铁 功在铁路真多人一个月给你3万多就在歌功诵德 真了不起

不接受工作条件 就炒掉雇主啊 还是因为是国营舍不得离开

讲的是事实啊，一堆运务搞不清楚状况，只要有人反对就出来说歌功颂德、奴性重，颇呵

阿哩，倒是忘了今年产工过年会员有没有都递假单休假阿?没有的话清明要赶快请嘿

对对对 所有劳工一起下班留下来休息3-5小时

fu大讲理讲不过就开大绝吗？台铁真的没多好，算是公部门最差的吧大家只是混口饭吃求稳定，没人在歌功颂德三万多也是自己选的，能力强的老早另谋出路，留在这里的原因大家心照不宣老话一句 为自己的选择负责吧惨公的支持者有没有逻辑强一点的啊出来解释一下四轮三班不是你们造成的啊

要钱不是都去跑车了？佐级的性价比已经满高的了个人认为是职务加给差异太小，而且同酬不同工很严重，而且对资位看得比薪点重，导致领的比你多的做的比你少

问题是要解决的 一昧的反三班 有解决问题吗 搞四轮三班 能解决楼上说的 劳役不均 吗 现在资方举著不能过劳大旗 砍加班费车班也要砍礼拜六 居然有白目车班呛怎没砍机班的 为啥要砍车班的 因果逻辑ㄟ 拜惨工所赐 未来是潮全都不给加班费迈进 赞以后铁路不过劳 上班通勤的 南区北工的 全都活改

不爽你就不要做嘛 台铁你自己选的 你要自己承担

台铁在公部门算不错的了，只是被灌输很糟很差而已...然后一直拿，高铁、国营来当标准，结果只是被砲而已没人支持

大推 不爽不要做 某些少数人 如果真的受不了 请离开 别妨害多数人的权益

本来就不爽不要做啊，进厨房还喊热？

个人不想加班，但也不用都不给加。加薪不要齐头式，也不要纯靠延长工时加，要看做多少事与负担的责任，不过制度面很难

台铁工作实话就是比超商容易又轻松

要休息又要钱 自助餐好吃

本来就不爽不要做 有种就滚去民企阿

现在暗黑万年考生实在太多了