https://youtu.be/C1AVslO8Sio
最近有人上传了E131的到发时的列车加速度/减速和车内影片
不过这次JR东日本在E131是使用日立的SiC vvvf(之前看到日立的SiC都是有混合IGBT的，
但作者也有标示目前无法得知E131是使用混合IGBT还是完全使用SiC的vvvf)
如果跟E235的三菱SiC相比的话加速度和减速时都会有很明显的高频音
作者:
NCC1305 (火车男)
2021-03-15 22:45:00新闻稿中不就有提到全Sic
看来看去我觉得台铁需要买2节车 有些地方4节太浪费
作者:
chewie (北极熊)
2021-03-16 10:00:00台铁需要二节车的路线有时候尖离峰需求差异蛮明显的 加挂联运又没那么简单
把这些用的EMU500挤出来就能拿去跑其他地方了不见得只有买10节车才能加班加挂 宜兰线还有4节车另外我个人觉得8节到处跑有点浪费 但即使有自动化增解连可能还是不如同编组跑完省时间
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-03-16 16:45:00
台铁可以买2+4的啊 东日本仙台那边也是离峰尖峰差很多就是就交错运用的好好的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-03-16 19:12:00500 600没那么快退 短编区间车至少再15年后吧
买九州的817，821系啦可长可短配色也跟要进来的孟母3000一样是黑白配色
都是日立的车XD不过JR九州的设计好像不是日立自己来当然如果要的话就像之前TEMU1000有不少既有设计我多推了 嘘回来