因为去年持续到今年的全球疫情因素
这几个月机动车辆业界闹严重的芯片荒
不单单只是电动车闹芯片荒,连燃油车款也闹芯片荒
因为现在半导体芯片对于汽机车和土木机械的各方面运作都是非常重要的
不单单只是自动辅助驾驶和车内的仪表板/多媒体萤幕,
连引擎/马达的运转也跟半导体芯片有关
照理来说,铁路/轨道业界也是极度仰赖半导体芯片,不单单只有行车控制中心、号志和列车
保安装置,还有各种机车头和EMU/DMU的引擎/马达运作还有空调/转向架控制也仰赖芯片,更
别说电子票证系统
但是最近居然铁道地铁捷运相关业界,为何都没有传出芯片荒?

因为需要的量比较少 而且生命周期长吧

台铁的车都做完了，要嘛就是合约价，还有一堆老车

因为是智障德国车厂错判市场形势而减芯片订单没有铁路厂商像汽车厂那样耍智障当然这和他们的性质有关 铁路产品几乎都订制的 接到单才制造 跟汽车先制造后推出市场不一样

汽车有产线要维持 铁路是接单才开工

先接单 然后向芯片厂下订 时间到了芯片厂交不出货就直接干谯他而且做火车的周期都比较长 像EMU900 去年年底第一列交货但签约其实是18年中就签了 中间隔了1.5年反正就是两边的生产方式市场都不太一样 想一下就知道

供需量也不同，全世界单一个月内需要供应多少火车？又需要供应多少汽机车？汽机车人人可买，只要你有$$$$$$$，但火车（或泛指跟铁路相关的）是你有$$$$$就能买吗？

原来不是吗？

有$$$$为何不能啊？郭董想花钱买还不能买喔？

英国/德国那些保存铁道也不是政府或财团养啊，当然这是另一回事了

U大师，全世界有几个像郭董财力一样的人？（指能买的起铁路的大富豪），而又有多少人是可以买的起汽机车的人？（或许你我他或随便一个有基本经济能力的人就可），懂？

铫电: 谁要出钱吗

啊英国跟德国就有这种可以营运铁道的非营利组织啊

郭董买了车 路线也不是他想盖就能盖啊...

日本车怎么不会缺芯片？这背后就是美中贸易战的延续

铁道相关的是几吋晶圆的啊 说不定根汽车的根本就是两回事啊

说是车用芯片的认证很麻烦，就算同规格要换厂生产也是得重新认证。

我现在知道原来合约价还可以波动的

数字问题啊，两者需求差数百倍吧

追加预算就可以了(X 不然学长生倒标