[闲聊] JR货物DD51机车退役

楼主: whe84311 (Rainsa)   2021-03-14 19:45:04
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f0d6104001cb422624b0286657c9fb21914c290
目前仍在JR爱知机关区服役的DD51型柴油机车将于3/13后随新时刻表导入后正式引退,而另一款于关西本线使用的柴油机车DF200型也被排进替换时程,预计将在2024年开始以购买的新型柴电机车逐步替换,设计要求为营运速度达110km/h,最高速度120km/h
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2021-03-14 19:54:00
朝日新闻的退役报导影片:https://youtu.be/pJc6L30Vpz8另外之前JRF有发新闻,今年的新制车以DD200、EF210为主,目标100辆以上
作者: sammy98 (军)   2021-03-14 20:26:00
https://youtu.be/R-51EhpjLS4DF51要2重连才能正常运作
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-03-14 20:40:00
难得有JR货物文要不然这家"JR"很少被拿来讨论XD
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2021-03-14 20:52:00
JR货物本身也是亏到快脱裤了,跟四国、北海道亏的87趴惨
作者: yamatobar (747-8I)   2021-03-14 20:58:00
突然想说如果1972年以前台湾能买DD51就好了DD51再怎样,性能都还是比台铁现有的R头都还要强
作者: cic2014 (7802)   2021-03-14 21:01:00
DF200要先换掉北海道用的初期制造的那些,好像还有要求要牵引1300吨
作者: yamatobar (747-8I)   2021-03-14 21:02:00
用MTU引擎的那些早期版DF200?
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2021-03-14 21:16:00
R150、R180的牵引力就超过DD51了,没有都吧?而且美国爸爸应该不喜欢柴液机车
作者: yamatobar (747-8I)   2021-03-14 21:18:00
也只有日本和欧洲(特别是德国)有做干线用的柴液机车
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2021-03-14 21:32:00
当初台铁买R0就是一个例子,那时候是日立低价抢标至于北海道那些0番台还没说要换,目前计画是本州的DE10、国铁EF系列要优先替换
作者: yamatobar (747-8I)   2021-03-14 22:33:00
JRF下一代干线用的DL,不知道会不会改成BO-BO转向架
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-03-14 22:51:00
JR货物近2017年来都是有盈余的 今年因为疫情的关系才又转变成赤字没有比四国 北海道惨这回事
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2021-03-14 23:36:00
但是货物不用养实际铁路线,只需付个过路费就能走全国,把这个因素抵销掉,也没比较好
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅)   2021-03-14 23:41:00
所以DF200变成新造机车空窗期的替代品?
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2021-03-14 23:43:00
至少比四国跟北海道好多了,货物都还有小赚,四国跟北海道一直亏DF200还会用很久,放心先期计画是国铁时代遗留的那些机车逐一引退,中期目标DF2000番台这些早期车更新or替换
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-03-15 03:19:00
JR货物的副业还有房地产投资阿
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-03-15 16:24:00
原来如此

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