【共同社3月13日电】日本铁路各公司（JR）13日修改了时刻表，把首都圈及近畿圈、四
国、九州的普通列车末班车发车时间提前。新冠疫情导致深夜乘客减少，为了增加末班车
至始发车之间实施的轨道维护保养作业等的时间，决定把末班车提前。据JR东日本称，过
去50年不曾有过主要路线普通列车末班车一律提前的做法，此次是极为罕见的修改。
　　各公司因疫情预计均出现大幅亏损。将提高维护作业等的效率，带动削减成本。
　　13日清晨，JR山手线田端站（东京都北区）工作人员目送旧时刻表的末班车出发后，
开始为新时刻表的始发车作准备。新时刻表在检票口和站台亮相。
　　修改后，JR东日本首都圈18条路线工作日末班车提前5至35分左右，JR西日本近畿区
域12条路线提前10至30分左右，JR九州博多站等约提前10至25分钟。JR四国也把末班车提
前。
　　JR东海的东海道新干线“希望”号东京至新大阪区间最短2小时27分的列车增加了15
趟，官网上发布最新车辆“N700S”运行计划的通知。
　　北海道、东北、上越、北陆等各条新干线部分区间提速后所需时间缩短了1分钟，JR
西日本山阳新干线“回声”号以及JR九州的九州新干线班次减少。
https://tchina.kyodonews.net/news/2021/03/5e3b30f646be-jr.html

要改点是前阵子就知道没错啊 不过这篇还是有新东西

希望台铁可以学着点，晚上10点以后车班通通取消早上0700以前班次也取消，不能过劳

早上七点以前取消？你真爱说笑

07：00前班次取消，通勤者怎么办？

自己开车啊0700开车，员工要几点上班?局长都还在睡

台铁从没想过赚钱，这些方法不考滤

不用取消班次阿，各站晚上1100站员下班留副座跟运转员就好，反正补票不重要，车有安全动就好

自己开车？并不是每个人都有车好不好，这样的想法跟某些政客没有两样

台湾车已经太多了 虽然我也开..

说真的，那种需要特别早出或特别晚归的，我觉得先想办法靠自己并不是过分的要求。不然照这个逻辑，台铁应该24小时营运才算做公益了。

你要先看看某些地方的公共汽车再来说这，很多地方很多人搭台铁是没得选如果你政府在大众运输工具方面没有做到完善，然后又叫人民自己想办法，最后又提倡多多搭乘大众运输工具，那不就叫蒋赣话？

如果台铁首班延后并由地方政府调度公共汽车客运替代？

这要看路线跟地方业者跟政府的意愿，有些地方路线出车会比台铁要更早，司机不一定会有意愿

公共汽车营运成本通常比铁路低，像这种需求，如果非得要顾这类需求，用公共汽车还是比铁路好的。还有，我不认为没有服务24小时就叫做不完善。

不用一直纠结在24小时上，光是班距、头尾班车时间、停靠站点，光是这些去比就有差别，更不用说有的站有铁公路合作，有的没有，又不是要跟便利超商一样24小时才叫做完善，而是整体互相配套措施要做好

既然叫“大众”运输工具，说真的啦，本来就不可能完全服务到“个人”。而不是无限上纲叫政府什么都要提供。

那…敢问OH大认为合理的台铁营运时间是？！

我认为现有轨道运输营运的时段没有什么问题。

你不知道有不少地方连最基本的服务到60%人民都没办法吗？叫人民自己想办法，然后等到大塞车再来跟人民说多多搭乘大众运输，跟政客一样用天龙人角度思维去看世界

北捷这样的营运时间算是很合理了，不过有碴轨道较多的便当局就不知够不够时间养路纽约的24小时啊，不过1小时一班w

台铁西部现在应该除了山线黑洞和海线都每小时2班区间车这个服务水准已经屌打亿大堆公共汽车了早班车：只需要确保干线的车站能在7点前抵达该县市代表站即可另外扣掉401的特例除此之外，所有车在始发站出发时间不早于5:50分末班车：县市代表站在00:00前开出最后一班区间车若无法在00:30之前到达下一县市代表站，则该列车应在此两代表站间终止，并且所有区间车需在01:00前抵达终点站对号车除了夜车之外也是这样办理333也可以当特例 因为东部没高铁有些极端早的根本没必要 例如2124 嘉义也可以7点前到台中这种麻烦你前一天先到台中住一晚5点前开车的也好几班 4103宜兰开04:45 4704八堵开04:532503新竹04:55开 3128潮州04:56开 2011七堵04:57开里面只有4103是确保福隆-暖暖能在7点前抵达板桥的列车其他都没有必要那么早开不过7点前到达县市代表站其实有些车反而要提早主要是东部的区间车 至于南回嘛 建议无视这规则不晓得大武可不可以放车过夜 不然20:45就台东开末班车蛮惨的最后台东发的列车 顺时332 20:45开 逆时323 21:45开感觉都太早了逆时323是 21:15才对

合铁要学的应该是多点同时06：00发车且上下班通勤时间只开区间车、区间快高铁接驳列车就依照高铁时刻为主

omkizo 推文过长建议下次可回文 (但板规无规定)

以通勤区间跟站点来说06：00太晚，05：30这个时间算刚好，还得考量始发站到区间沿线时间，以及到站时间，加上其他大众运输的转乘，至少要提早不少

公共汽车记得在公路总局被干掉的时候裁撤很多偏乡的路线。现在不知道有靠补助没有恢复…

现在才看完omkizo 推文 放车过夜还要有宿舍不然乘务员没得回家也没地睡 除非他家就在那站外面如果汐止有宿舍的话应该末班到汐止隔天当首班考虑回送时间的话载客列车营运时间受限另外多点同时6点发车也是要先开出去布车或者是前一晚末班在那些车站结束服务

要宿舍不是七堵弄一弄就好了吗 反正一楼也租不出去汐止当首班 不如南港当首班 直接住楼上饭店

汐止首末班跟通勤有关 相对北捷服务区汐止末班较早

十点后取消你高雄五点后就不能有往北部的自强了

我还是不懂有机厂不用 车子放汐止月台要干嘛嫌七堵 4楼跟基隆备勤不舒服的话应该是改善宿舍环境

我说的是大武啊 不是汐止

公路总局不是还在吗？你是说公路局转台汽还是台汽民营化为国光？

原来公路总局还在。只记得以前好像有新闻说很多偏乡路线被砍，也不知道是什么时期。

2007年大浩劫吧？不过公共汽车议题已经是隔壁板的业务

你各位手上的两轮四轮驾照都是公路总局发的啊

车子放月台就是隔天首班车用的啊

我还是不懂开到七堵去4楼睡跟在汐止睡有什么不一样https://i.imgur.com/n7dol45.jpg末班车嘉义出发 终点在汐止 隔天首班 汐止出发终点彰化开去七堵换检修过的车 你是司机的话应该都会选七堵到开

放汐止可以多睡20分钟 没了

楼上想太多了 就不要抽到快坏掉或检修时间到的车嘉义开上来再汐止去彰化已经超时

是放汐止的话末班可以更晚 因为车一到汐止就能封锁路线养护了 回送七堵要再花一些时间

这样的话福隆更需要吧 4103截短到福隆 可晚43分才开车

北捷末班车有停南港展览馆吗然后放到早上当首班出发

4112也截短到福隆 晚48分才开车原来已经有车在福隆过夜但那是开末班车不是开首班车

看了下运用，福隆没过夜编组。