楼主:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-03-02 23:27:49新闻网址：https://tw.appledaily.com/life/20210302/BON4CWA2NZG6BC6O5OXQJOZXLA/
发表日期：2021/03/02
全文完整内容：
基捷八堵到基隆拟规划和台铁共线 学者：那要捷运干嘛？
基隆轻轨去(2021)年拍板升级为中运量捷运，先敲定基隆捷运南港到八堵路线并衔接民生
汐止线捷运，但后段八堵到基隆路线怎么走当时没给答案，交通部铁道局今(3/2)证实，已
着手研议提出台铁路线增设第三轨，让台铁和基隆捷运并存，共同使用路线，未来将再邀
北北基研商。不过学者也指出，捷运与台铁功能重叠，在同一路行并存，效益并无帮助。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，这件事情随外界一直变，已经忘记原本的目的，
新增一个轨道系统，通常是旧系统运能不足，或者是服务水准不好，台铁现在基隆运能应
该没有不足，台铁上午尖峰一个小时约10分钟就有一班车，离峰大概20分钟一班，运能尚
可；且减少台铁基隆路廊和运量的运用也无助花东运能，台铁到基隆和到花东班次尖峰时
间不一样，上午往花东运量比较多，但往基隆比较少，但下午花东往台北比较多，但基隆
到台北少，尖峰时间不同，班次调配上还可以。
张胜雄更指出，台铁基隆这条线并非只有服务基隆到台北旅客，还要到桃园和新竹，这个
需求并不会因为做了基隆捷运就改变，基隆有没有捷运，基隆搭台铁到桃园或新竹的需求
还是一样，对花东线运能也没有帮助，那这样基隆做捷运要干吗？
张胜雄表示，这个方案一直在变，从早期Tram-train系统，可以从基隆车站延伸到基隆市
区，或许有些意思，但Tram-train系统不做了后，这件事情就结束了，最后变成为了要在
基隆做一个建设而做，而捷运和台铁功能重叠，若在同一路廊并存，对效益并无帮助。
消基会交通组召集人李克聪则表示，台铁和基隆捷运这二个事情是重复建设，当初就曾建
议这两个案子要择一，政府应该要想办法说服民众，若选择捷运，就要进到基隆车站，台
铁这条线就让出来，包括车站和路线，减少土地征收。
针对台铁路廊拟增设第三轨，且将让两轨给基隆捷运，台铁仅保留一轨，且仅行驶长途城
际列车，不开区间车。李克聪则表示，台铁和基隆捷运两个功能事实上是重叠的，基隆到
台北本来就是通勤通学为主，这两个旅次既然重叠，如今又要并存在同一路廊，台铁和基
隆捷运这两个角色都不好营运，资源重叠，又有竞争关系，都有营运困难，是不好的决定
，应该要择一。
李克聪强调，重点在于未来如何说服基隆民众，捷运淡水线本来就是台铁路廊，最后由捷
运取代，有前例可循，既然基隆选择捷运，应该要发挥捷运特色，要与民众沟通，民众基
于之前对台铁情感，对台铁退出心有不甘，但捷运可以发挥通勤角色，且捷运如果通到基
隆车站，不能只到基隆站，这不能只是一条线，应该是路网，若让台铁和基隆捷运同时存
在同一条路廊，这样选择表面上基隆民众可以接受，但对轨道建设发展是不好的，应该要
思考捷运路网概念。
作者: geesegeese (殴) 2021-03-02 23:31:00
基隆市政府先迁到八堵
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-03-02 23:33:00三四轨看来是台铁自废武功啊 不然废掉三坑车站?
作者: Tavasa 2021-03-02 23:54:00
台铁第三轨进南港或第三轨让给捷运应该都比掺在一起做撒尿牛丸好
作者:
focusd (jaychen)
2021-03-03 00:03:00这学者是没搭过台铁吗？
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-03-03 00:09:00三坑站尖峰不知道要目送几班对号车离去，月台加长也还没发挥功能，上班一小时三班，有够不捷运
楼主:
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2021-03-03 02:47:00盖新线地从哪来呢??就因为捷运因征收问题才想要把这段共线
台铁新线大概就直铁吧 直接切掉大部分区间丢给地方政府自己想办法 但变成高铁了另外台铁新线即使不是直铁也不一定要像捷运走在人口聚集之处 像是新台五路或更靠山都可以考虑
捷运八堵-三坑-基隆之间的三坑-基隆平面段会高架捷运化吗？高架桥要多盖第三线给台铁？那不如直接双线台铁高架化施工腹地会不够吧？除非像内湾线停驶施工
那就给你基隆市政府玩就好了啊 台铁收一收了啦基八通通送你玩
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-03 10:15:00问题是 若现有基隆车站继续给台铁的话 那轻轨基隆站盖在哪
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-03 10:16:00基隆三坑间两轨就够了 拆一轨来施工盖高架墩柱就好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-03 10:21:00基隆通勤淡水 会搭台铁转捷运 还是862直达??
1280吃到饱 大概是坐公共汽车吧 不然862单程要120
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-03-03 10:34:009006＋捷运
作者:
mp3w69 2021-03-03 10:49:00台铁本身也不想要基-八吧 不过基隆市民很想要台铁就是了
作者:
iddqd (iddqd)
2021-03-03 10:59:00基隆市民不会像台东市民一样吧，把台铁废掉之后，现在都在后悔中了。
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-03-03 12:11:00后悔的不多吧，早期都搭飞机上台北比较多现在机票更贵，电气化火车变快，飞机比较少人搭了机场和车站离市区都差不多远，本来就也没差
作者:
iddqd (iddqd)
2021-03-03 12:40:00他是在接我说台东的现况啊....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-03-03 13:57:00七堵以北就直接隧道了 以南走线都偏山侧 只在汐止区公所那边走新台五路 路宽应该够 只是要挂隔音板基隆站应该可以切一半吧 台铁剩单线要两岛也没用
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-03-03 15:05:00基隆站切半感觉可行，但基隆南端扇形区、隧道口和引道必须拓宽扩建让台铁1股＋捷运2线进入，而扇形区上方为南站的结构体(开发大楼基座)，恐怕也不是这么容易
作者:
shter (飞梭之影)
2021-03-03 22:51:00明明就是头，哪里是盲肠了....你是要把头砍掉吗
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-03 23:18:00
捷运可选择继续搭或换台铁，反之不会换，捷运还有延伸的可能，不过留台铁也不是不可以，但两个都要很恶心满多临港线、站都内移了，虽然是头也是尾，若有更好的规划，不一定要因历史意义坚持保留
当初规划TT时根本不用做双单线的 结果想法留到现在捷运单线的容量比双线低很多 最糟会只剩1/10不过这里规划三线的话捷运影响较小 只是很没必要
放弃旧市区，发展七堵也是选择阿 城市有旧城区 不少见阿
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-03-04 00:55:00七堵又没有重划区 基隆市中心又没有真的很废 放弃干嘛
老实说七堵除了车站和车厂用地以外，没什么重划用地或是可开发的地...
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-03-04 12:36:00
笑死
最该都市更新的地方就是市中心的破旧4楼公寓，人民损失可以用奖励容积补偿 谈不拢可以公办都更，基隆发展的早 没地方可以重划分配。 只能都更
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-04 23:25:00
换成捷运就是放弃基隆喔？好奇怪的观点