重打一篇来专门讲车好了
前一篇又扯号志跟LGV实在扯得太乱了
不少同好提到的多系统合一的车
其实ABS三家都有这种样板车
不过业主买车还是可以调整很多
这些样板车大多是在某个特定国家大量销售时才出现
例如西门子的标准样板车
就比较常出现在德奥地区
但是环境类似的国家也可以不做过多调整直接买
像是ES64U2/U4其实在东欧的销售还看得到
例如ES64U2
理论上来说他的样板车是双电压(15KV/25KV)
OBB有买一批282辆 型号为1116
但是OBB有另外开一单50辆的单电压车
也是ES64U2 但是就是真的砍掉一套电路
成为单电压(15KV)
型号为1016
EF64U2的下一代ES64U4
其实也不全然就真的对应四电压
推进一代有不少软硬件设计变更
但是就有铁路公司把直流系统砍掉
变成纯交流车
型号是183型
ES64U2/U4在奥地利以东其实超级多
铁路这种东西
还是客户要什么就给什么
不是多系统车不流行
而是每家铁路公司算盘都打很精
恩
这篇看的出来 德系电头我偏好金牛XD