[问题] 为何欧洲复电压的电力机车头/EMU似乎没想像的那么多? yamatobar PTT批踢踢实业坊

楼主: yamatobar (747-8I) 2021-02-28 20:55:51

欧洲很多国界边境车站,还是要经常更换车头
能对应3~4种电压的电力机车头和EMU还是无法大量普及
因为成本较高、结构复杂度较高,
然后到了直流区间性能会狂降的先天缺陷一直无法解决吗?

作者: Xkang (一日台大人终生台大人) 2021-02-28 20:59:00

签名档的日文有点难懂歪楼

作者: a5mg4n (a5) 2021-02-28 21:13:00

许多国家号志系统仍然不相同,相容也要不少成本直流区间性能和结构复杂度方面则已经缓解许多

作者: cutec (sasaki) 2021-02-28 22:54:00

西门子新推出的Vectron MS应该有解决你的疑问。

作者: ultratimes 2021-02-28 23:52:00

没办法自动切换电压吗？像现在很多电器都是100~240可以自动切换电压的

作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2021-03-01 01:10:00

号志/保安系统还是多头马车，光电压统合是不够的

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2021-03-01 01:36:00

EMU可以那电头应该也可以才对可能单纯懒得做多电压电头?

作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2021-03-01 06:26:00

交流转直流的降功率基本无解，加上欧洲多电压多频率的关系，一次侧还是二次侧的线圈就不好弄了，不过这个问题需要电机电子专家来解释还有转换的逆变器跟整流器的半导体材质与设计也是问题，不过现在材质碳化硅(Sic)跟砷化镓能耐高压，比较没有问题

作者: ultratimes 2021-03-01 09:17:00

那最近流行的氮化镓(GaN) 能用吗？

作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2021-03-01 09:23:00

氮化镓电子特性适合低压，砷化镓电子特性适合高压

作者: a5mg4n (a5) 2021-03-01 22:05:00

EF81直流区间功率更强，并没有进入直流区间功率大降的问题

作者: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2021-03-01 22:42:00

楼上，那是日本设计逻辑的关系吧，日本传统的交直流车是只用一套直流控制器，其出力是受制于变压器容量而且因为用抵抗控制器，所以没办法发挥交流电化的优势欧洲车有些有2套控制器，交流用交流的，直流用直流的

作者: cutec (sasaki) 2021-03-03 03:50:00

或许BB36000的牵引功率设计，会符合你的需求：https://reurl.cc/Q7RXVM

继续阅读