广东规划600km/h磁浮线 深圳上海2.5小时直达
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2021-02-22 10:02联合报 记者赖锦宏／即时报导
广东省国土资源厅近日发布《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版（下称《规划》
），对未来十五年大陆国土空间安排进行解读和展示。其中，规划将预留“京港澳高速磁
悬浮”和“沪（深）广高速磁悬浮”通道，这两大通道也是首次在比较正式的官方文件中
被提及。
深圳到上海约1500公里，若时速以每小时600公里计算，约2.5小时即可互通。交通业界人
士称，据《规划》示意图，两大通道通过广深段共线，将大湾区、长三角中国经济“双极
”与大陆政治中心北京更快捷连通，并预留对接港澳地区。
目前中国大陆在全球高铁发展上走在前面，时速350公里的轮轨高铁已成网。但交通业界
人士指出，想要更高速度、更大运力的高铁网络，高速磁悬浮是未来选择之一。
在大陆“十三五”交通规划中，磁悬浮技术是必须突破的关键技术；在大陆《交通强国建
设纲要》中，也提出合理统筹安排时速600公里级磁悬浮系统。2019年，时速600公里高速
磁浮试验样车于青岛下线。大陆交通部上月发布《交通运输部关于服务构建新发展格局的
指导意见》中明确要推进高速磁悬浮技术研发与试点示范工作，合理统筹安排时速600公
里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。
本次《规划》首度提及“京港澳高速磁悬浮”和“沪（深）广高速磁悬浮”通道，意味着
中国将拥有多个铁路网络──普通速度的、时速350公里的，未来还会有时速600公里以上
的磁悬浮。从线路走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通
道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是大陆国家沿海通道。
沪（深）广高速磁悬浮通道若实际建成，沪广两市相距约1600公里，按时速600公里算，3
小时以内即可通达，深沪相距约1500公里，约2.5小时即可互通。广州至北京约2000公里
，若乘坐京港澳高速磁悬浮，路程仅需3.3小时，比高铁节省超一半时间。