原文恕删
https://www.keibi-baito.com/media/?p=4882#i-8
日本保全相关的网页介绍铁路瞭望员的工作内容
仅就工作项目翻译，开头还提到若找不到瞭望人员，该项工程会被停止进行
◇待命
在工程现场的路线两侧，边确认列车时刻边待命，并与运行管理部门联络等时常
挂心运行状况。
(工程虽多在列车不行驶的深夜时段，但有时也有日间工程)
◇列车接近中
列车到来的数分前，与其他的瞭望员一同向作业员以无线电或大声公通知列车接
近的剩余时间，让听到讯息的作业员能中断作业，并退避到路线两旁以确保安全
◇避难完毕
当确认全员避开后，瞭望员面对列车来向举起黄旗，以警示接近列车的驾驶，看
到旗号的驾驶也会发出让现场听到的笛号。
◇列车通过后
列车通过后再次安全确认，完毕后，进行恢复作业的广播，并确认接下来接近列
车的时刻，同时通知作业员。
列车快速通过眼前的瞬间，瞭望员会有种紧张感。为了帮专心作业的作业员确保
安全，瞭望员必须在与生命危险为邻的情况下工作。
◆万一无法退避时
万一发生紧急状况无法退避时，瞭望员必须立刻对列车驾驶示警，使用防护用具
(信号烟火或红旗)让列车停下。
瞭望员的行动均需要工程管理者的许可，基本上禁止擅自移动。
(使用工具之例)
列车时刻表、表(电波表)、哨子或大声公、反光背心、红原子笔、附闹铃功能的
计时器、列车防护用具
所谓列车防护用具，为使列车停下必要的工具，主要有轨道短路器、信号烟火、
红旗等列车瞭望员支援装置。
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先不说工作内容，不知道我们这边的瞭望员有配发多少用具?

在来线上即使白天仍常有保线人员出没，但鲜有工安意外

反观合铁只会龙震怒还有春露专案洗好感度

这还是没有fail safe，只要一个环节不落实，就是危险。

反观台铁

连哨子都没配 但台铁只会买最烂的东西 谁会期待台铁买

新富月台延长工程的施工人员有瞭望，有吹哨。

政府发钱就复制贴上买一堆没用的工程车 出事再哭没钱

忘了嘴一件事，发危险津贴就好像没事了

JR东日本在发生过山手货物线的意外后，引进了列车接近警报无线电，其他业者也有类似的系统，台铁应该考虑引进类似的接近警报系统，JR东也停止了利用行车空档进入路线中作业的项目在山手货物线的事故后没几年，JR西日本的路段发生处理死伤的救护人员被特急列车撞死的意外，之后消防单位处理类似救护时也会派出自己的瞭望员