限制站票破功 台铁春节抓逾4600人补票
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国内疫情升温，春节期间台铁祭出城际列车限量站票120张，持电子票证则不受限，换句话
说，民众可持悠游卡等搭自强号，恐成防疫漏洞。果不其然，不少人被“抓包”，光是根
据台铁统统计，就有逾4600人需要补票，金额高达卅五万元。列车长就说，“实际上一定
更多”。
春节期间，台铁针对普悠玛号、太鲁阁号、自强号、莒光号等对号列车，每列限制发售站
票120张，每节车厢至多站15人，不过因没有限制短途持回数票及电子票证旅客，当时就引
发外界质疑，持电子票证擅自搭自强号，怎么解决？台铁则回应会适时加开班次、加挂车
厢因应，另已协调高铁加开列车。
根据台铁最新统计，今年春节期间违规搭乘倾斜式列车（普悠玛及太鲁阁新自强号）共补
票计4606人次，总金额计35万5591元，平均每天补票人数575人，每班车平均补票约14人。
台铁说，期间均要求列车长加强巡视及疏导车厢站立人流；对于违章乘车者除已乘区间加
重补票外，立即拒绝运送，并请违章旅客于最近停靠站下车，以维防疫安全。
吴姓旅客向本报表示，初一搭普悠玛号从台北到彰化，台中站时一堆移工一股脑冲上车，
当列车长要查票时，部分移工双手一摊表示“听不懂”、“不知情”，显见该政策对外籍
人士宣导不足，“难道听得懂、守法的民众就倒楣吗？”
列车长也说，当初就认为该政策在“讲干话”，实际值勤很困难，几乎没办法加收票价，
况且如果加收就可以让旅客继续搭，该政策根本就“毫无原则”。此外，遇到时也很难叫
旅客下车，“叫了以后发现有人会从下个车厢跑出来”，很无奈，只好让他们继续搭，是
无解问题。
亦有列车长说，查票时发现根本无法有效管制，部分旅客买区间车或是自动售票机的车票
上车，“你能拿他们怎么办有心逃票抓也抓不完”。
对此，消基会交通组召集人李克聪说，台铁有区间运输需求，以满足短途旅次。疫情期间
若要控制人数，在无法禁止电子票证状况下，可朝加重补票罚款方向思考，加强民众购买
站票动力，一旦有侥幸心理得付出代价，并且加强宣导。
台湾铁道暨国土规画学会也认为应该加重罚则，不只加收五成票价，而是应该订出基本消
费额。学会说，以桃园到中坜来说，当旅客存在“反正要罚也没多少钱”、“再怎样都比
搭客运便宜”心态，顶多多花几十块，根本无法有效吓阻。建议台铁可以规定至少罚300元
，相信钻漏洞人会少许多。
“限制站票行不通。”铁道学会说，台铁负担区间跟城际运输，除非各有专用路线跟月台
，才有办法真正管制上车的人，进而做到分流。但台铁实际状况不允许，没办法做到管理
，软件上又没有足够人力查票，这才是问题点。除了加重罚则外，也可以给予列车长奖金
，鼓励多抓逃票者，而不是因为管不了而选择视而不见。
合铁的站票措施跟电子票证就是个笑话、闹剧！