楼主:
soufon (Google)
2021-02-03 21:34:41新竹台铁目前是走大车站计画
嘉义、彰化、宜兰都能立体化
为何新竹不可？ 就一定要搞大车站计画？
有什么八卦吗
作者:
nepho (科科)
2021-02-03 21:42:00新竹市只有香山有平交道啊
古蹟跟修车厂 立体化的成本 我不敢想....新竹的平交道 都是依地形高低差做的 隧道跟桥梁较多日本人 早就想好百年建设该怎么做了反观...桃园 呵呵
作者:
P0PPY (爬)
2021-02-03 22:13:00应该是嘉义彰化宜兰检讨要不要一窝蜂立体化债留子孙
新竹大部分路口都立体化了连小小的人行道都有地下化而且新竹没什么都市缝合的问题后站发展都快超过前站了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-03 22:15:00神奇的竹莲街地下道好像不太算想好啦...
作者:
bigbo (知识即力量®)
2021-02-03 22:36:00不小小小的机车地下道
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-02-03 22:42:00学东京？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-03 22:53:00不是都说了学品川（东京站是一出生就高架）
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-02-03 23:04:00因为什么鬼高架化地下化本来就不需要都市才不会因为一条铁路而撕裂
傻傻的，新竹在下一盘大棋，300亿在嘉义彰化只能铁路立体化，车站大概就弄成像员林站那样小小普普通通的，但新竹同样争取300亿，可以把车站规模的层次拉高，再要一条轻轨
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2021-02-03 23:48:00早年桃园的地位是农业县，所以处处是平交道
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-04 00:09:00新竹有货场又有机务段，如果设平交道，会是很难等的平交道
作者:
focusd (jaychen)
2021-02-04 00:15:00要高架还是大车站我不管，只奉劝不要再给某个不装冷气的设计师机会了。ㄇ的肥宅没人权？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-04 00:34:00这个问题你要问台铁想不想省电费
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-02-04 00:42:00台铁自己高架和地下都不想要，维护成本就多多少了
作者: cymtrex 2021-02-04 00:48:00
漂到新竹 那种机车地下道真是恐怖。主线高架，车场留在平面也能消除光复路西大路的瓶颈阿，然后六家线绕那么外围好可惜，反正商圈东移 所以也不管了吧？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-04 00:55:00目前光复路、西大路都立体交叉了好吗
作者: neilliu (^_^) 2021-02-04 01:15:00
20年前竹莲那个机车地下道很少机车在走多数脚踏车与行人一半车道一半阶梯，更早之前甚至还有算命摊，后来做成可会车的双向加上人车分流，一堆机车不想绕远路都往底下钻，不然一开始不是设计给机车使用的就连花园街那个原本也不是留给机车走的，甚至有段时期（90年代）是禁行机车的，甚至有机车路档但走者走者后来都修成让机车能通过的小道
作者:
RedCarp (艾瑞克红)
2021-02-04 02:32:00反正已经定案了，就等著看后续的发展吧
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-02-04 05:55:00喔喔，学品川，看到了
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-02-04 11:19:00学品川 再拿轻轨 根本大获全胜在新竹市区又不用等平交道各大城市到底是有什么地方被撕裂 还需要手术缝合
楼主:
soufon (Google)
2021-02-04 12:14:00新竹有轻轨建设啊
作者: e03270417 (starstar) 2021-02-04 15:18:00
觉得嘉义没高架化必要+1 道路的立体化其实做的不错了
是嘉义、彰化、宜兰该检讨为什么要浪费钱高架化！还提升误点率也更难提升快慢分流台湾那个城市有如东京、柏林、阿姆斯特丹等大城那么高的交通密度，它们都不需要地下化高架化台湾却花式玩起来！
https://reurl.cc/2bmb8r 这篇不错参考一下
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2021-02-04 18:21:00
但东京、柏林的都市计画同时也没有台湾如此糟糕立体化只是一个想要弥补过失但同时也在烧国库的政策
谁跟你说东京、柏林没有高架化地下化？那两站本身就是高架+地下车站了都2021年了还有人会被那种带风向的文章骗
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-04 19:50:00该文某些动辄数十股的大车站若要地下化，工程规模很大，不适合跟台湾的火车站比较，不过如果新竹车站+货场要一起高架/地下化就比较类似了...
作者:
wangdon (wangdon)
2021-02-04 19:52:00支持嘉义高架化，不然嘉义用铁路高架化跟新竹换全部的科学园区跟清、阳交两所国立大学啊！新竹市有竹科、有清大、阳交大、现在还有大车站跟轻轨，根本吃干抹净，占了所有利益，不然其他地方除了争取铁路高架化这种基础建设之外，你还期望它能要到什么建设？新竹这种最好是建设都我其他都乡下要什么现代建设的心态跟台北市看其他地方那种天龙国心态有什么不一样！
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-04 20:07:00“不然其他地方除了争取铁路高架化这种基础建设之外，你还期望它能要到什么建设？”这个争取高架化的说法不可取
我说的是火车地下化不是捷运系统两者用途不一样如果基础建设是用这种你有我就硬要凹一个东西过来的心态，多少国家预算都不够挥霍，应该看的是需求
其他地方怎不去看看日本或欧美同样人口的城市发展什么，只想得到铁路高架化，蛮可悲的
长期来看嘉义的都市发展人口成长真的有必要进行高架化？
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-02-04 20:20:00@lawyer94 只会看东京大阪而已，纽约大家会自动忽略。不过伦敦巴黎有人提过吗？没什么印象@@
纽约那个地下化是100年前的人想的思维，台湾人口都要负成长了，那些想着地下化高架化的城市发展空间真的有那么大吗？还有自偿率能付多少？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-02-04 20:26:00立体化的主要理由应是现有平交道如何，人口只是间接理由
只能说新竹不愧是聚集台湾理工精英的城市，想法相对其他城市来的务实的多日本东京或大阪，即便有铁路立体化，做的距离也不长，不像台湾都是夸张的长
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-02-04 20:29:00自己不争取怪人家抢了你的资源? 台南看到竹科的成功就一直提议第二个科学园区盖在台南了
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-02-04 20:43:00我们外洋料都在抢钱呀，然后机务处常常左右为难，因为预算不够。抢到的单位就放心一阵子，没抢到的继续催供。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-02-04 22:19:00就期待高架化或地下化的扩充吧...应该一辈子等不到几次呵
作者: dosoleil 2021-02-04 22:39:00
不是吃干抹净 而是既然当地都已经因为过往的建设成效而聚集人群 自然诉求改善生活品质 交通的声音也会更大 当员林嘉义甚至屏东因为产业转型人口老化而逐渐凋零 政府如果也只想出铁路立体化这种“重大建设”才令人啼笑皆非不过屏东最近得到更多了 其他县市要再接再厉
屏东铁路高架化后，要了更多，但结果反映还是没啥变，人倒是流失的更快了
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2021-02-05 02:20:00话说只想要地下化的人都不考虑货运吗？地底下要怎么装卸货？
作者:
Z1000 (Z1000)
2021-02-05 02:30:00嘉义市没有高架的急迫性 不过财政黑字就是任性 盖好盖满
作者:
focusd (jaychen)
2021-02-05 02:38:00地底一样可以装卸货，不然煤矿是人力扛竹篓？
说实在轨道地下化后上方如果没有同时开发把结构一起做好事后上面能做的也只有道路跟公园停车场
新竹站往南，客雅 农会前 顶埔 变电所 美山 香山北 6平交道后进香山站
反正负债全国一起扛，要怎盖就怎么盖不用考虑自偿与需求，南部一堆这种城市中部也一样
说新竹机车地下道恐怖的人应该超过3年没来新竹了吧阿姆斯特丹的铁路就直接设在河边 不需要高架化啦
新竹要高架跟竹科、清大和阳明交大的关系是什么？都成立多久了还再一直拿这种事说嘴