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【独家】最美区间车春节上路无望！疫情阻欧洲技师来台 台铁：煞车测试没过关
2小时前
台铁“史上最美区间车”EMU900型通勤电联车交车抵台后，正如火如荼试车，原订春节投
入营运，不过近来试车发现刹车参数设定与其他车操作模式不同，易造成司机员困扰，若
有司机员不熟悉，停靠站时恐超过月台范围，因此要求煞车参数设定调整与各电联车操作
模式一致；未料，国外疫情严重，德国技师迟迟来不了台湾，900型今年春节上路无望。
台铁证实，900型通勤电联车确实无法于春节上路，估可能延至3月中，将严格把关要求性
能优化才能通过试车。
台铁2列20辆“史上最美区间车”EMU900型通勤电联车10月24日抵台后，11月3日展开试车
，原定希望2月6日首航，赶春节投入营运，未料近来却传出试车“卡关”。
据悉，台铁进行900型通勤电联车煞车参数测试时，发现“最美区间车”减速煞车设定与
其他电联车不同，以700型和800型通勤电联车为例，减速操作有7段，操作至B2段时就可
以感觉到韧力，900型电联车则要操作至B5段才会感觉到韧力，若有驾驶依照其他车种旧
习惯操作，进站时仅先打到B2，一旦进月台可能会来不及煞停而超过月台，加上考量电联
车若各有不同操作方式，也易造成司机员负担，因此台铁坚持应校调煞车参数与其他电联
车一致，减少司机员困扰。
由于台铁要求调整煞车参数设定，该车款韧机须由德国专业技师来台协助教调和测试，未
料受到国外疫情失控影响，德国技师无法来台，让煞车参数调整测试“卡关”，即便其他
像测试仍持续进行，但德国技师来不了台湾，已让最美区间车确定来不及春节上路。据悉
，台铁保守评估可能至少要延到3月中旬才能上路营运，但仍要视国外疫情情况而定，有
台铁官员无奈表示：“这已不是操之在台铁，但即使上路时程会影响，参数不调不行，每
一项都要采高标测试，绝不随便放水。”
对此，台铁副局长冯辉升表示，900型通勤电联车试车符合规范，但减速率参数跟700型、
800型电联车曲线有差异，司机员希望操作模式可以一致，考量最适化和操作一致性，台
铁因此要求调整，但国外厂商技师无法过来调整测试，主要是受疫情和耶诞节新年假期影
响，春节加入营运规划确实会顺延，但台铁坚持要严格把关，将性能最优化，一定会确保
车辆品质及安全。
台铁表示，EMU900型通勤电联车抵台后，为确保新购车辆品质与营运安全，试车小组会同
立约商韩商现代乐铁公司及第三方独立认证与验证(IV＆V)公司台湾德国莱茵技术监护顾
问股份有限公司等相关单位，密集进行各项交车测试，截至今(2021)年1月7日止，EMU901
样车编组，累计试运转43天，试运转成功37天；EMU902样车编组，累计试运转42天，试运
转成功41天；其中EMU901样车编组更在1月4、5、6日三天在各车上装载沙袋，模拟车上载
满旅客的状况，近日即将展开重载时各项试运转测试。
台铁强调，为确认EMU900型通勤电联车的各项性能均符合合约要求，相关单位仍就各项试
车结果进行分析，并要求立约商依试车结果进行各项参数调整与优化，其中有关减速率参
数为达到系统最适化及各型电联车操作模式一致性，受限于国外原厂专业技师因适逢欧洲
耶诞节及新年假期，及新冠肺炎疫情未见减缓，无法立即来台湾执行参数调整与车辆性能
优化，原预定春节加入营运之规画将顺延，台铁局将严格把关，待相关性能优化完毕，并
取得第三方独立认证与验证公司(IV＆V)验证合格文件后，再正式投入营运。
除已交车进行试车的2列900型通勤电联车外，今(2021)年预定再交车10列共100辆，明(20
22)年交车12列共120辆，至2023年就可达到采购总额52列共520辆全数交车，同时新型城
际列车(EMU3000型)预定今年在6月开始交车，台铁表示，后续会规画逐年汰换旧车，提供
旅客优质的乘车品质。(李姿慧／台北报导)