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煞车参数设定有落差！ 台铁最美区间车春节上路喊卡
2021-01-09 10:14 联合报
记者曹悦华／台北即时报导
台铁新购通勤电联车EMU900被喻为“史上最美区间车”，首批去年10月抵台，若试车顺
利，预计春节前投入北部营运。未料，去年11月出试车就发现三组集电弓异常，今日又
传出煞车参数设定问题，会使司机操作不习惯提早煞车，恐怕无法如期上路。对此台铁
证实，并表示将严格把关要求性能优化才能通过试车。
试车小组向本报表示，EMU700、800型型电联车和新车减速操作都有七段，但因为900型
有下修，希望韧力不要那么大、不要咬车轮，所以经试车后确实发现些问题，但跟韩国
厂商沟通，韩方愿意修订。主要是规范上落差，煞车参数设定与旧车操作模式不同，恐
怕会让司机提早煞车，尽管最后急煞韧力都一样，不会有危险性，但为避免煞车习惯不
同导致提早煞车问题，才会希望修改。
台铁说，EMU900型通勤电联车第一批2编组于去10月24日抵台后，为确保新购车辆品质
与营运安全，试车小组会同立约商韩商现代乐铁公司及第三方独立认证与验证(IV＆V)
公司台湾德国莱茵技术监护顾问股份有限公司等相关单位，密集进行各项交车测试，截
至1月7日止，EMU901样车编组，累计试运转43天，试运转成功37天；EMU902样车编组，
累计试运转42天，试运转成功41天；其中EMU901样车编组更在1月4、5、6日三天在各车
上装载沙袋，模拟车上载满旅客的状况，近日即将展开重载时各项试运转测试。
台铁局表示，为确认EMU900型通勤电联车的各项性能均符合合约要求，台铁局及第三方
独立认证与验证(IV＆V)公司台湾德国莱茵技术监护顾问股份有限公司就各项试车结果
进行分析，并要求立约商依试车结果进行各项参数调整与优化，其中有关减速率参数为
达到系统最适化及各型电联车操作模式一致性，受限于国外原厂专业技师因适逢欧洲耶
诞节及新年假期，及新冠肺炎疫情未见减缓，无法立即来台湾执行参数调整与车辆性能
优化，原预定春节加入营运规画将顺延。
台铁说，将严格把关，待相关性能优化完毕，并取得第三方独立认证与验证公司(IV＆V)
验证合格文件后，再正式投入营运。
EMU900型通勤电联车今年预定交车10列共100辆，明年交车12列共120辆，至2023年将52
列共520辆全数交车，同时新型城际列车(EMU3000型)预定在6月开始交车，后续会规画
逐年汰换旧车，提供旅客优质的乘车品质。