韩国乐铁也算联合国吧
但主乐铁做的就是机电整合+组装吧？
像EMU900 也是法国设计 机电是东芝的
那以台湾的软实力跟组装能力没办法自行设计整合一组列车吗？
还是机电整合或其中有什么台湾无法突破的问题呢 ？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-01-03 19:02:00可以组啊，但是你报价要低于韩国
作者:
pf775 (pf775)
2021-01-03 19:24:00作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2021-01-03 21:28:00把所有东西组装起来叫设计没想像中简单要把规格开出来,让部件或零件生产商按照规格生产
作者: SYSQP (Test) 2021-01-03 21:33:00
缺设计的人是一回事, 缺量体连料都买不到那才刺激
作者:
NCC1305 (火车男)
2021-01-03 21:43:00照设计图施工不等于知道设计图为什么这么画啊
作者:
IanLi (IanLi)
2021-01-03 22:11:00整合没你想像的简单，在规格与专利网中，要生存也是要有实力。
专利问题可以谈授权之类的吧 或许还能延伸其他设计等等的 是要不要做与能不能做的问题吧？
作者: geesegeese (殴) 2021-01-04 08:03:00
人才！产业的根本在人才台湾有那个科系教你做电车？
作者:
NCC1305 (火车男)
2021-01-04 09:34:00电车并非单一科系可涵盖，至少机械、电机，甚至电子、材料，没人能够集所有知识于一身
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-01-04 10:45:00突然想到，底下的系统都没有怎么生出整合的人才？光要实验、发生问题、请教设备商，不在同一个国家或地区，能处理的都已经经验丰富了吧…
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-01-04 13:54:00从轨道技术研究暨验证中心开始吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-04 20:02:00色彩学不必要吧，台铁最好的涂装应该是没有涂装，像一开始的DR2700
作者: soli123456 (爱困的猫) 2021-01-07 18:53:00
其实不只整合的问题 还有系统保证的问题