我看到日本人制作的最快特急
https://www.youtube.com/watch?v=Fwq9hi35-b8
最快急行
https://www.youtube.com/watch?v=ZK2KaG9ahto
想请问我国有人整理类似的不同列车等级，
最快的行驶区段吗?

大师出车祸那段可以跑高速

楼上太地狱了，我以为是普悠玛过新马（X

新营附近(PP)和台中-丰原间(一些平车)吧?

北回线应该是台铁平均最快的路线吧还有测极速的新山线

非洲1067mm跑过250km

新营后壁间那段直线吧 又直又没什么坡度

新营后壁那段 但是南部道班水准..

这影片...不错没看到后面 看到他搭到新大阪应该就猜是雷鸟了

雷鸟在湖西线上也跑的很快吧 坐过一次

原来是搭夜间特急去金泽找朋友 梅田的夜景不错停靠站少其实也有帮助 可以冲XD 只停大阪 京都 福井不过有个问题,雷鸟始发是新大阪 他何必再搭到大阪上车另外还有9号和43号也是只停4站 by时刻表雷鸟算蛮频密的,约半~1小时就有1班 可见北陆人蛮多来回关西这让俺想起30年前的自强1019 只停松山 台北 台南 高雄

https://youtu.be/Jf7qAQA-PhA后里三义间

https://youtu.be/6HJcQNOlKcQhttps://youtu.be/q6A_UpqR_iQ可惜了 自从新干线开通后 掰了

长辈说以前（40多年前）北高自强不到4小时，因为中间只停一站台中还台南。

你的长辈记错了，40年前还没有只停台中或台南的自强号

脑袋想到以前曾经有中间仅停台南的复兴号北高间连彰化都跳过

只出现在民国70年，上下行各两班，北高跑四个半小时

手边留存最老的一本时刻表 80.7月出版 就有自强101930年的岁月...

现在自强号连潭子也要停，变成站站停，性能再好也跑不快

这本中竟然还有....................东 势 线而且书末的地图 南回还没接上去看到这本 又勾起小时候收集硬纸板车票的回忆 手边还一大盒

潭子一天自强才上下各一 高架化后极速提升很明显除非遇到塞车还是故障软脚 不然常常120以上在飙

Xkang大有分享过收集了那些硬票吗？

现在的自强号就好好做好接驳高铁的角色旅客没要你台铁多事

以前平面时代坐过误点太鲁阁丰原台中9分钟的

特急最高速的话常磐线的ひたち也挺凶猛的

我看维基pp当时设计最高速度160 当初验收时有跑过160吗？

PP进来的时候还是旧山线 要测告诉应该是在嘉南平原吧更正 高速

都有钱坐高铁，转乘自己坐出租车就好

台铁做得最正确的事就是自强不停新乌日

自强目前不停新乌日是对的 但中捷之后通车应该要停～

东线也可以跑极速，除了少部分大弯道外，尤其以后电车化之后上下坡就不用去牵涉，全部用定速跑

PP当初测160KM/H就是在后壁＝新营间跑出来的

之后自强被拉下来停新乌日就看2035怎么护航w

老实说新乌日毕竟不像新左营有往南非转乘高铁的必要性这恐怕难说

新乌日是转乘捷运到市区 没必要全停 但至少2小时一班对号 我觉得才合理

对阿 你也知道很难说齁 因为自强号停不停车从来不是考虑“必要性”

没冲突啊 台铁停了就臭骂他

还没分享过...XD不过大概是这样 很乱 沉睡在一个小木箱中:https://imgur.com/UkMa37h还记得那时候剪票口都有个集中废票的铁篮子 然后呢趁站员走人没人时就趁机抓一把没冷气 吹着车顶风扇的普快车也已成追忆@纵贯线北

偷窃行为不可取

不用装清高啦

也是 不过孩提时代太爱蒐集车票 车站又没办法一个个去...so当时也有同好彼此交换每次拿到一个手边没有的车站的车票 就像捞到宝一样那种心情...现在已经很难体会了30年的光阴 现在都刷卡电子化啦 硬票也算是时代的眼泪吧XD

现在有些小站的还有硬票的样子

还有? 对原po有点对不住 推文歪有点大

我们这边小站有 具体哪些站还有就不确定