中捷列车断轴通车跳票 新轴心将由法国制造
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台中捷运绿线原订今日（12月19日）通车，但上月21日试营运第6天就因为列车轴心断裂停
驶，台中市长卢秀燕更于本月14日宣布延期通车，台中市交通局及中捷公司已要求川崎重
工重新订制轴心，目前确定新轴心将在法国制作，预计明年2月9日18辆列车安装完毕，经
测试通过后才能确认通车日期。
台中市议员张耀中日前爆料，中捷制造商为日本川崎重工，零件宣称为美国生产，但断裂
的“半永久连结器牵引装置轴心”，却是在中国制造，该零件川崎重工要求轴心硬度值单
位应有34到41之间，但是断裂的轴心检测出来硬度却只有29至31单位，等同硬度值少了15%
，“金属硬度不足，断裂的风险自然提高。｣
台中市交通局也表示，依据委托厂商SGS(台湾检验科技股份有限公司)的检测结果显示，断
裂的连结器轴心在降伏强度、抗拉强度，均不符合设计标准，质疑恐并非个案问题，要求
再次扩大检测，市府已筹组捷运故障审查委员会，未来北捷局与川崎重工提出的报告，将
由专家学者组成的第三方委员会进行专业审查，严格把关。
台中捷运董事长林志盈表示，川崎重工未正面回应断裂的轴心生产地，仅说为美国西屋制
动（Wabtec）公司产品，在欧、亚、美洲都有工厂，原本川崎重工欲向西屋制动从美国订
购新轴心，但担心与原轴心为同一批货，中捷已要求重新订制，目前西屋制动确定新轴心
将在法国厂制造，交货时会附上检测报告，重新测试通过后才能确认中捷何时通车。
如果是西屋的品管上出了问题、哪里制造有差吗？