楼主:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2020-12-18 19:48:30刚刚里长广播说，
后天凤鸣车站举办动工典礼，
有兴趣的铁道网友们，
可搭免费公共汽车到凤鸣陆桥站下车，
台铁莺歌站转搭凤吉理想线至凤鸣陆桥站，
谢谢！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 20:28:00原来原po住凤鸣
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-12-18 20:35:00百年建设
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2020-12-18 20:52:00真的动工！？ 不会再与桃园地下百年关连了吧～
作者:
GTOW (小胖)
2020-12-18 20:55:00我直接打电话给凤鸣里长的电话 说九点开始
作者:
zxcc79 2020-12-18 21:10:00三拖四拖拖成地下化然后再花钱盖临时站交代延迟的通勤站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 21:14:00所以....这开工开的是临时站的工??
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:25:00这是临时站 最近刚决标 做在凤鸣路桥旁边地堑 跟地下化永久站位置不同
作者:
payeah (大佐)
2020-12-18 21:27:00百年临时站
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:27:00作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-12-18 21:28:00被桃园地下化担误好几年
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:34:00单侧 靠桃园边坡 没靠莺歌
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 21:38:00....所以月台配置是??
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:39:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 21:40:00所以....这临时站工程是要将轨道移到旁边空地处??
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:41:00岸式
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 21:41:00然后现在的轨道位置再下挖成地下的凤鸣站??
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:43:00对，移到将来被拆掉的永久轨左侧，在将来地下化工程的临时轨上面做临时站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 21:45:00楼上这样也是可以 只是风险很高
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:57:00若是火车下面施工， 用管幂工法？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 21:58:00用潜盾吧 管幂怕还不够撑
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-18 21:58:00听说新竹大车站计划里的贯穿前后站大地下街，也是建议管幂工法
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-18 22:00:00人行地下街用管幂没太大问题
阁下在三莺版大量引用我的内容，我到现在还记得靠桃园边坡是杀虫.....两边都是莺歌阿
作者: tn0062 (Landou) 2020-12-19 06:42:00
台铁都是明挖啦，哪有在既有轨下面施工过？管幂处理横交局部比较有效率，车站长度也太长
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-12-19 10:53:00跟眼光无关吧，纯粹已经没必要，台北路段地下化无法扩充，桃园这段四线化要做什么?而且直接在台一线盖捷运红线也行取代。
凤鸣临时站靠桃园不靠莺歌，出入口至少也会拉到莺歌一侧吧？
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-19 15:01:00抱歉我用词不精确，临时站单靠'凤鸣重划区'一侧,如上图，出入口不会拉到5001公共汽车走的大湖路，要去对面请走凤鸣陆桥跨过铁路。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-12-19 15:24:00作者:
mov048 (mov048)
2020-12-19 15:29:00不过未来永久站就没这问题，到时候直接把地堑填满，出站1F平面跟两旁大湖路、凤一路等高，直通两侧
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-12-19 15:41:00楼主:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2020-12-19 22:26:00作者: haohaobobo 2020-12-19 23:56:00
这个站盖好后要用百年的啊 为何要叫临时站啊两个端点的通勤时间又要拉长了 新竹到台北区间车加这个 应该要到两小时了吧
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-12-20 01:21:00到时桃园地下化又加一堆站,受惠通勤族，苦也通勤族
作者:
edos (DOS)
2020-12-20 08:00:00那有什么通勤时间拉长，受惠通勤族苦也通勤族? 我从杨梅通勤松山，是不是也要说中间的中坜内坜桃园莺歌树林板桥台北...通通都害我通勤时间拉长?因为我用不到的车站就嫌它们多余阿~莺歌~桃园的站距8.2公里，本身也太长需要中间设站缓冲。台北~板桥7.2公里。板桥~树林5.4公里。桃园~中坜9.9公里。中坜~杨梅9.8公里。台北~南港9.2公里。基隆~七堵6公里。七堵~汐止7.1公里。汐止~南港6公里。汐止~松山8.8公里。
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-20 08:22:00我知道楼上说的台北飞纽约太长，中间应该要停夏威夷休息一下。不然没有缓冲，回转机跟齿轮箱累累。
作者:
edos (DOS)
2020-12-20 08:27:00飞机是要加油因素才会需要某些航班中途停靠。火车站距太长影响的是列车待避当初莺歌~桃园之间规划增设第三股就是莺歌~桃园站距太长了
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-20 08:51:00喔喔，讲待避就懂了，抱歉呀。
作者:
mov048 (mov048)
2020-12-20 15:27:00设通勤站不一定就坏事有人受害，但也有人受惠桃园台北为例，设了浮州站，桃园人去台北抱怨时间增加，但住浮州附近人在此下车则是省时而且设浮州站帮板桥分流，也缓解板桥站出站后的交通，不用在板桥转程到浮州我觉得尤其在桃园这种道路窄规划差,公共汽车烂的地方，台铁多设通勤站，利大于弊
我是觉得增加到4线在跑，可以降低待避机会，大站的人直接坐对号或是有足够容量开区间快，毕竟一但地下化就很难再扩充，预算可能比现在直接地下化4线还贵毕竟都会圈扩张，搬去桃园的人一直在增加，只要不是住太北边到南崁那边，往台北搭台铁还算快