2阶建て新干线“MAX”、2021年秋に引退
JR东日本は18日、E4系“MAX”の运転を、2021年秋ごろに终了すると発表した。
E4系は、1997年にデビューしたオール2阶建て新干线车両。1994年にデビューしたオー
ル2阶建て新干线车両のE1系と同じく、“MAX”の爱称を持つ。E4系は、全车2阶建てと
することで定员を増强。2编成を连结した16両编成では、定员は1634人となり、高速鉄
道では世界一の数値となる。
定员の大きさにより新干线通勤などの需要に対応してきたE4系だが、老朽化に加え、最
高时速が240キロと他形式に劣ることなどから、JR东日本は同形式の引退を决定。2012
年には东北新干线での営业运転を终え、同年9月以降は上越新干线のみでの运用となっ
ていた。
JR东日本は、上越・北陆新干线用のE7系の増备により、E4系の置き换えを推进。2019年
秋の台风19号によるE7系浸水で计画が遅延したものの、E7系の投入を进めたことで、
2021年秋に运転を终えることとした。
JR东日本が同日発表した、2021年3月13日実施のダイヤ改正では、上越新干线でのE7系
运転本数を拡大。“とき”は改正前より4往复増の8往复、“たにがわ”は同2往复増の3
往复が、E7系での运転となる。
https://www.tetsudo.com/news/2377/#
如题 由JR东今日发表
E4系是1997年登场的全双层新干线车辆
因老化加上最高时速为240，比其他车型来得差之故而决定予以引退XD
JR东日本借由上越・北陆新干线用E7系的增备来推动E4系的替换
因2019年秋台风19号使E7系泡水而延宕，但随着E7系的投入
终于决定2021年秋停止运行。
JR东日本同样今日发表，依2021年3月13日实施的改点
E7系在上越新干线的班数增加。
TOKI从改点前由4往复增为8往复，TANIGAWA由2往复增为3往复
以E7系运行。
掰了E4系 可惜不能去...