https://www.cna.com.tw/news/ahel/202012160279.aspx
减少瑞芳猴硐列车延误 台铁17日调整支线始发点
最新更新：2020/12/16 18:05
（中央社记者余晓涵台北16日电）为了减少瑞芳至猴硐列车运转的延误时间，台铁局今天
表示，将采用平溪线及深澳线分割运转，17日起调整平溪线列车改以猴硐站始发、深澳线
列车改以瑞芳站始发。
台铁局今天发出新闻稿表示，目前台铁瑞芳至猴硐间以东正线单线双向行车，行经该区间
列车皆以时速40 公里慢行，12月14日通车迄今部分列车有所延误。
台铁局指出，考量西正线通车时间因后续工程仍在地质探勘尚未定案，为降低列车运转延
误时间，台铁局采用平溪线及深澳线分割运转，从12月17日起调整平溪线列车改以猴硐站
始发、深澳线列车改以瑞芳站始发，以减少支线列车进入瑞芳至猴硐区间，让正线列车有
更多空间作运转整理。
瑞芳至猴硐间东正线于12月14日恢复单线双向行车后，因西正线上仍有滑落岩盘且紧邻边
坡，台铁局长张政源15日邀请中华民国大地工程技师公会、台湾世曦工程顾问公司及农委
会水土保持局等外部委员，及台铁局顾问团队联合大地工程顾问公司及中棪工程顾问公司
等共同讨论，针对紧邻灾害边坡的西正线后续抢修计画，评估目前以排桩挡土墙、格框护
坡及加强边坡排水等方式进行后续工程原则可行。
台铁局并已积极进行钻探工作及边坡稳定分析作业，同时进行后续工程规画、先期施工栈
桥及构台工程及后续排桩挡土墙，持续滚动检讨工期，并以行车安全的前提下尽速抢通西
正线。
根据15日各方专家学者及顾问公司共同与会讨论，为避免直接斩断坡脚破坏岩盘稳定性，
台铁局将于西正线及边坡间施作较大孔径且较深的排桩挡土墙，再清除西正线上滑落岩盘
及边坡表土，并于上边坡设置格框护坡、岩栓、喷凝土以稳固边坡，并视钻探成果检讨增
设地锚及地锚荷重计监测。
同时规划施作截水沟、泄水管及水平排水管等措施，排出岩层地下水，增加边坡稳定性，
后续再设置水位计、倾斜管等地工监测仪器，持续监控坡面稳定状态，并针对南北两端的
边坡加强关注，以确保行车安全。
台铁局指出，面对紧接而来的元旦连续假期疏运高峰，台铁局也将以安全为前提，加强运
转整理，以维疏运期间顺畅。（编辑：陈政伟）1091216
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恕删
: → SmileLee20: 瑞芳-猴洞段应该还是可以开瑞芳-八斗与猴洞-平溪 12/13 20:15
: 推 chuting1230: 平溪应该可以变成猴洞到菁桐，瑞芳到八斗子这样，中 12/14 00:37
: → chuting1230: 间利用区间车转换，不知道会不会好点 12/14 00:37
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看来chuting1230大大的想法被采用了!!!不过这样的话，本来搭乘的人就不多的深澳线，
恐怕更加门可罗雀了!!!